La sospensione Rock Sled si sta sviluppando a lungo

Ashley Kalym, fondatore di Rock Sled Sospensione, ci fornisce alcune informazioni su cosa, come e perché della forcella a lunga escursione che ha sviluppato negli ultimi 3-4 anni. Ashley ritiene di aver superato i limiti del design tradizionale della forcella telescopica per mountain bike, vale a dire i problemi di attrito e attacco, con un design della forcella con collegamento leader che utilizza un ammortizzatore posteriore standard per smorzare gli impatti.

Sebbene non comuni, le forcelle con collegamento non sono una novità nel mondo della mountain bike. Le forcelle multi-link Shout e The Message di Trust Performance hanno guadagnato terreno per un breve periodo di tempo, ma i grandi produttori di sospensioni del marchio sono rimasti lontani dal design, scegliendo invece di perfezionare i sistemi di smorzamento delle loro forcelle telescopiche tradizionali, aggiungendo peso e aumentando la rigidità del telaio.

"Non ho mai capito perché collegare telaio, ammortizzatore e ammortizzatore in un'unica struttura. Qualsiasi forza esercitata sulla struttura avrà a sua volta un effetto sull'ammortizzatore", spiega Ashley. Non è il primo ad avere pensieri in questo senso. Motion-France, Adroit e Structure Cycle Works sono alcuni esempi più recenti di marchi che cercano di superare i suddetti problemi di bloccaggio subiti dalle boccole di una forcella telescopica in flessione, così come alcune altre caratteristiche che considerano dannose per le prestazioni.

Mentre Motion and Trust ha sviluppato ammortizzatori proprietari per le loro forcelle di collegamento, i progetti di Adroit e Structure utilizzano ammortizzatori ad aria standard e quindi beneficiano della loro vasta gamma di regolazioni esterne. Ashley ha ritenuto che avesse molto senso utilizzare un design che potesse utilizzare praticamente qualsiasi ammortizzatore posteriore sul mercato; ottenere le dimensioni corrette e la curva di leva sensata e il comportamento della forcella potrebbe, in molti modi, essere sintonizzabile quanto la varietà di ammortizzatori posteriori disponibili.

Tutti questi elementi sono significativamente più complicati della forcella di collegamento principale a perno singolo di Ashley, che utilizza più perni. La prima iterazione della Rock Sled (non mostrata) era su un solo lato con un canotto in carbonio monopezzo e una gamba in carbonio. Aveva un collegamento singolo e un ammortizzatore che forniva 160 mm di escursione. Quello era un prototipo scarno e dimostrativo.

Nella V1, la pinza del freno era imbullonata direttamente sul collegamento. Ash ci dice che la forza anti-immersione era massiccia. "Andando avanti, se frenassi con forza, la sospensione vorrebbe allungarsi molto, a meno che tu non abbia molto peso sull'anteriore. Era davvero piuttosto violento". A parte l'anti-immersione, Ash dice che la forcella sembrava abbastanza rigida durante la guida e che non sembrava per nulla diversa da una forcella normale.

Con il secondo prototipo, visto in questo articolo, Ash ha cercato di risolvere il suddetto problema di frenata montando la pinza del freno su un braccio del freno flottante. Assume una disposizione a parallelogramma, quindi quando la forcella si comprime la pinza freno rimane equidistante dallo stelo, indipendentemente da dove si trova la forcella nella corsa, proprio come nel caso delle forcelle telescopiche tradizionali.

Allora, come va?

"La forcella funziona come una normale forcella in termini di comportamento di sterzata, percorso dell'asse e comportamento di frenata. Ciò che differisce è la sensibilità, la regolazione e le prestazioni molto maggiori. L'uso dei cuscinetti come metodo principale di movimento della forcella significa che l'attacco e l'attrito sono praticamente inesistenti, ed essere in grado di sostituire l'ammortizzatore con qualsiasi tipo desiderato significa una regolazione molto maggiore. Inoltre, poiché sono disponibili alcuni ammortizzatori molto potenti (PUSH, Fast, EXT, ecc.) I Penso che le prestazioni in termini di smorzamento possano battere qualsiasi forcella telescopica sul mercato. Inoltre, poiché la forcella ha una curva di leva, può raggiungere il Graal di essere sensibile nella parte superiore, di supporto al centro e di supporto al fondo" – Ashley Kalym, progettista della forcella Rock Sled.

Il punto in cui la Rock Sled Fork differisce significativamente da una forcella telescopica è nell'altezza da terra. Mentre si comprime, gli steli della forcella vengono spinti verso il suolo. Ashley afferma che, con una ruota anteriore da 29″, l'altezza da terra al fondo è di 209 mm (8,22 pollici). Nonostante ciò, dice di non aver riscontrato alcun problema durante il percorso.