Recensione del primo giro Campagnolo Super Record Wireless

Anche se c'è molto da apprezzare nel nuovo gruppo da strada di punta Campagnolo, ci vorrà un po' di tempo per abituarsi all'ergonomia della leva

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Di Oscar Huckle

Pubblicato: 30 maggio 2023 alle 13:00

Campagnolo Super Record Wireless è il nuovo gruppo bici da strada di punta del marchio italiano.

Il gruppo elettronico a 12 velocità dice addio ai freni a pattino e al cambio meccanico e abbandona l'iconica leva a pollice del marchio.

Sebbene le prime impressioni siano promettenti, la nuova ergonomia della leva rappresenta un cambiamento piuttosto radicale.

I nuovi comandi del cambio si collegano in modalità wireless tramite Bluetooth e ANT+ al deragliatore anteriore e posteriore. Super Record Wireless utilizza anche corone di dimensioni inferiori a quelle standard e le cassette iniziano con un pignone più piccolo da 10 t.

Sono stato invitato a Vicenza, in Italia, la casa di Campagnolo, per dare un'occhiata più da vicino al nuovo gruppo e metterlo alla prova in un breve giro di 44 km.

Non è certo il tempo sufficiente per dare un giudizio definitivo sulle prestazioni e sulla longevità del gruppo, ma sicuramente sufficiente per alcune prime impressioni.

Un peso piuma Specialized S-Works Aethos è stato il mio destriero di prova, calzato con le ruote Hyperon di Campagnolo, che pesano 1.240 g dichiarati per la coppia. La bici di prova aveva una guarnitura 48/32 e una cassetta da 10-29 t.

Vuoi tutte le informazioni sul nuovo gruppo? Dai un'occhiata al nostro articolo di notizie approfondito.

La logica di cambiamento di Super Record Wireless rappresenta una svolta radicale per Campagnolo.

Ciascuna leva è dotata di due pulsanti separati, con il pulsante più in alto utilizzato per passare a una marcia a cassetta più semplice e quello inferiore per passare a una marcia più dura.

Sul cambio di sinistra, il pulsante superiore viene utilizzato per passare alla corona grande e quello inferiore alla corona piccola.

Queste funzioni sono configurabili nell'app complementare MyCampy 3.0.

Campagnolo afferma di aver aumentato la velocità di cambiata rispetto al precedente EPS, che di per sé non era un allenatore lento.

È difficile trarre conclusioni definitive dopo un giro così breve (e senza test consecutivi). Tuttavia, i cambi di marcia di Super Record Wireless sembrano essere più veloci di SRAM eTap, ma più lenti dei sistemi Shimano Di2 di ultima generazione.

Ho apprezzato il soddisfacente suono del ronzio del motore del deragliatore ogni volta che ho chiesto un cambio.

Sebbene la velocità di cambio fosse adeguata, c'è stata una leggera pausa tra il cambio del deragliatore anteriore e l'attivazione della funzione di assetto automatico.

Detto questo, ho guidato intenzionalmente alcune combinazioni di marce sciocche e ho provato a cambiare frequentemente sotto carico. Nemmeno una volta i deragliatori sono stati sconcertati dai comandi del mio dito, cambiando senza problemi o ritardi.

Il caratteristico suono "ker-clunk" della catena che scatta in posizione era sempre presente: non c'erano errori quando cambiavo marcia e c'era più feedback rispetto a Shimano e SRAM.

Cambiare la cassetta in un colpo (Campagnolo lo chiama MultiShift) può essere un po' complicato in azione, ma il deragliatore esegue il comando in modo efficiente.

Ho anche testato più volte il sistema inserendo l'ingranaggio più grande da quattro o cinque marce di distanza per metterlo davvero sotto stress. Ancora una volta, il deragliatore posteriore si è spostato senza problemi e ho apprezzato i piccoli salti a tre denti in modo da poter mettere a punto con maggiore precisione la mia attrezzatura.

A volte, il cambio di marcia si è rivelato duro, anche se un maggiore chilometraggio rivelerà se ciò è intenzionale. Per esperienza, possono essere necessari alcuni giri affinché i componenti della trasmissione si adattino.

Non mi sono abituato alla nuova logica di cambio durante la corsa di 44 km, spostando accidentalmente il deragliatore anteriore nel grande anello durante la salita. Sarà necessario più tempo sul sistema per testare appieno quanto sia intuitivo.

Sebbene i pulsanti del cambio siano abbastanza grandi da poter essere facilmente distinti indossando guanti estivi, sarei interessato a vedere se ciò rimane così anche indossando guanti da strada invernali.