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Il produttore canadese di camper fuoristrada Off Grid Trailers ha una nuova aggiunta alla sua gamma di rimorchi chiamata Sprocket. Si unisce a Expedition 2.0, Pando 2.0 a goccia e Switchback dell'azienda e, se sei persuasivo basandosi solo sui nomi, Sprocket è un vincitore. Off Grid Trailers definisce sprocket (il sostantivo, non il trailer stesso) come "un piccolo componente leggero che alimenta una macchina più grande e potente" e spiega che "il design modulare di Sprocket è il componente principale del tuo campo base di avventura che ti consente di aggiungere opzioni e accessori quando sei pronto."

Questo riassume più o meno tutto, ma per immergerci ulteriormente nei dettagli, ecco il nostro miglior tentativo di uso eccessivo e gratuito della parola "pignone". Mentre molte linee di rimorchi diventano più complesse con ogni modello introdotto, non è il caso di Off Grid Trailers. ' Pignone. Piuttosto che reinventare la ruota, la ruota dentata è costruita sul telaio Expedition esistente ed è essenzialmente una Expedition "lite", leggermente più corta (156 pollici di lunghezza contro 166 pollici) e modulare (o meno equipaggiata fin dall'inizio).

Mentre la spedizione base parte da $ 32.750, la Sprocket parte da $ 23.500, simile al prezzo di un pick-up compatto Ford Maverick, che, se adeguatamente equipaggiato, potrebbe raggiungere il PTT massimo della Sprocket di 3.500 libbre. Ciò significa che teoricamente potresti essere fuori dalla porta con un nuovissimo veicolo da traino Maverick e una ruota dentata allo stesso prezzo di partenza di molti rimorchi fuoristrada.

La modularità di Sprocket, riducendo le caratteristiche standard all'essenziale ma rimanendo predisposto per tutti i fronzoli, lo rende conveniente. Ciò significa che i proprietari possono aggiungere e aggiornare come desiderano, quando possono permetterselo e in base ai prodotti che già possiedono.

Ad esempio, la Sprocket ha punti di montaggio integrati per gli accessori montati sul telaio e, se guardi da vicino il rimorchio bianco (nella foto sopra), ci sono fori per bulloni esterni prefilettati per accessori montati lateralmente come il box doccia lato conducente e fornello a doppio bruciatore ribaltabile lato passeggero e lavello. Questa flessibilità è ottima per gli appassionati del fai-da-te e dell'aftermarket. Vale la pena notare che un grande aggiornamento che non è possibile effettuare dopo l'acquisto ha a che fare con la scatola anteriore (dove va il frigorifero estraibile). La Sprocket viene fornita con un box anteriore standard a mezza altezza, mentre la Sprocket X ha un box anteriore a tutta altezza con portapacchi.

Tuttavia, non confondere la natura modulare e meno equipaggiata dello Sprocket nel senso che il rimorchio del camper non dispone di funzionalità standard. Non è così. È dotato di sospensioni standard senza assali Timbren 3500 HD, cerchi in alluminio nero su pneumatici fuoristrada 265/70R17 BFGoodrich KO2, porta d'ingresso personalizzata a tenuta di polvere/acqua con serratura e soglia apribile e finestrino oscurato/schermato, doppia presa USB, luci interne a LED, inverter da 1.000 watt, cavo di alimentazione da terra da 30 piedi, ventola MaxxFan Plus a quattro velocità e altro ancora.

Anche il pignone è interamente in metallo. Non c'è legno. C’è un sacco di alluminio: parafanghi rimovibili in due pezzi, sottopavimento, rivestimento esterno, rivestimento interno verniciato di bianco e telaio della parete in tubi. C'è un tetto avvolgente in un unico pezzo, isolamento in schiuma rigida R10 tagliata a CNC e pannello in polipropilene leggero. La base del pignone fornisce un'ottima base per la longevità.

Lo Sprocket è un rimorchio fuoristrada per dormire. Ti stendi nella zona notte a nido d'ape in policarbonato da 80 pollici per 56,5 pollici. È disponibile un materasso convertibile in schiuma ad alta densità queen-size opzionale da 4 o 6 pollici. Anche una piccola cabina come quella dello Sprocket fornisce ombra e sollievo dagli elementi.

Una caratteristica unica della Sprocket è il suo vano portaoggetti passante, che collega la cabina all'area portaoggetti posteriore tramite quattro ante dell'armadio che si aprono nella cabina. Se non ti piace il passaggio, tieni semplicemente le porte chiuse. Si accede al vano portaoggetti posteriore tramite uno sportello ribaltabile verso l'alto.

Grazie alla sua modularità, i proprietari possono aggiungere una serie di prodotti e accessori off-grid overlanding da Off Grid Trailers al momento dell'acquisto o secondo i propri tempi: parafanghi con piastra diamantata, pedane, un jack anteriore Ark XO, jack stabilizzatori posteriori, antiscivolo verniciatura a polvere nera, portapacchi, ruota di scorta, pannelli Molle, ripiani interni ribaltabili, frigorifero Dometic o Truma, doccia da strada, contenitori acqua RotoPax, stereo Bluetooth con altoparlanti marini, portaspezie, porta asciugamani di carta, serbatoio di propano, doppie batterie con Inverter da 2.000 watt, pannello solare portatile da 180 watt, porte di riscaldamento e aria, attacco articolato a 360 gradi, sospensioni migliorate e qualsiasi altra cosa i clienti si inventino da soli, come una tenda sul tetto. La sospensione aggiornata della serie OGT Evolution di Fabtech Motorsports, adatta per 8 pollici di corsa delle sospensioni, incorpora una sospensione a braccio longitudinale indipendente con ammortizzatori Dirt Logic da 2,25 pollici.