Le compagnie di navigazione e la catena di approvvigionamento mostrano le ambizioni climatiche prima dei negoziati sul clima critici

Oslo, Norvegia, 5 giugno 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- I leader del settore marittimo globale si stanno attivando per allineare le loro attività con ciò che è necessario per limitare gli impatti peggiori del cambiamento climatico, secondo i presenti a un evento a livello esecutivo convocato a margine di Nor Shipping. L'evento è stato convocato prima dei negoziati governativi critici di luglio presso l'Organizzazione marittima internazionale (IMO), quando il suo principale organo decisionale, il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC), dovrebbe adottare il progetto di strategia IMO 2023 sulla riduzione dei gas serra. emissioni di gas serra) dalle navi.

Ridurre le emissioni di gas serra derivanti dal trasporto marittimo è fondamentale per affrontare il cambiamento climatico. Il trasporto marittimo è attualmente responsabile di circa il 3% delle emissioni globali, ma si prevede che le sue emissioni aumenteranno fino al 30% entro il 2050.

Lo scorso novembre, la Science-based Target Initiative (SBTi) ha pubblicato il primo quadro al mondo per consentire alle aziende del settore marittimo di fissare obiettivi scientifici a breve e lungo termine in linea con 1,5°C. Dimostra che l’allineamento con 1,5°C può essere raggiunto dalle aziende del settore privato se adottano strategie per raggiungere la decarbonizzazione entro la prima metà degli anni ’40. Le compagnie di navigazione si sono già impegnate a fissare obiettivi climatici con la Science-based Target Initiative (SBTi) in tutte le loro operazioni e catene del valore in linea con la limitazione dell’aumento della temperatura globale a 1,5°C rispetto ai livelli preindustriali e il raggiungimento di emissioni nette pari a zero entro e non oltre 2050.

Sanda Ojiambo, CEO e direttore esecutivo di UN Global Compact, membro fondatore di SBTi, ha dichiarato:" Le aziende del settore marittimo stanno già fissando obiettivi con SBTi per supportare i loro piani di transizione e andare oltre la regolamentazione esistente per allinearsi all’obiettivo di temperatura di 1,5°C. Dobbiamo vederne di più incorporare la guida marittima SBTi questo settembre al Climate Ambition Summit ospitato dal Segretario generale delle Nazioni Unite. I governi devono ora corrispondere alle ambizioni del settore privato, collaborando con l’Organizzazione marittima internazionale per allinearsi all’ambizioso obiettivo di decarbonizzazione di emissioni totali pari a zero entro il 2050 con obiettivi di riduzione del 37% nel 2030 e riduzione del 96% nel 2040 al fine di allinearsi all’obiettivo di 1,5°. Obiettivo C dell'Accordo di Parigi."

Razan Al Mubarak, sostenitore ad alto livello del cambiamento climatico delle Nazioni Unite per la COP28, ha dichiarato: "Il 2023 è un anno critico per il trasporto marittimo internazionale per decidere se passare dall'essere un settore difficile da abbattere a un leader climatico. L'MEPC 80 dell'IMO è semplicemente a oltre un mese, i paesi dovranno riunirsi per impostare il trasporto marittimo su una traiettoria allineata di 1,5 con obiettivi ambiziosi per il 2030 e il 2040. Oltre 11.000 aziende hanno aderito alla campagna Race to Zero sostenuta dalle Nazioni Unite e si sono impegnate a dimezzare collettivamente le emissioni entro il 2030, ma solo 7 compagnie di navigazione. Invito gli attori del settore del trasporto marittimo a trasformare i propri impegni in azioni incorporando gli obiettivi SBTi di 1,5 nelle loro attività: la corsa è in corso e ora è il momento per il trasporto marittimo di aderire."

Diverse compagnie di navigazione hanno già fissato obiettivi ben al di sotto dei 2°C con la SBTi e stanno esplorando la possibilità di fissare un obiettivo allineato a 1,5. Lasse Kristoffersen, amministratore delegato di Wallenius Wilhelmsen, ha dichiarato: "Stiamo tutti facendo troppo poco e troppo tardi sul cambiamento climatico e in Wallenius Wilhelmsen crediamo che le aziende leader come noi abbiano una grande responsabilità nel fornire soluzioni. Abbiamo fissato l'obiettivo di introdurre una rete -servizio end-to-end a zero emissioni entro il 2027. Non saremo in grado di farcela da soli e siamo pronti a impegnarci con partner che possano fornire carburante pulito, nuove tecnologie che promuovono l’efficienza e infrastrutture dati su cui possiamo effettuare transazioni. Per me è una questione personale. Voglio davvero fare la differenza e fare tutto il possibile per mettere il nostro settore sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo di 1,5 gradi. E credo che sia possibile.

Masahiro Takahashi, Executive Officer, di NYK Line, ha dichiarato: "In qualità di stakeholder responsabile nella catena di fornitura globale, riteniamo che sia essenziale allineare l'obiettivo aziendale con l'obiettivo di 1,5 gradi ed è necessario ottenere la ricertificazione di SBTi sulla base del obiettivi aggiornati e piano di transizione. I percorsi per raggiungere emissioni zero varieranno a seconda dei settori, in particolare nei settori difficili da abbattere come il settore marittimo. Pertanto ci aspettiamo che la guida marittima SBTi possa fungere da prezioso riferimento per molte compagnie di navigazione. Un chiaro 1.5 un quadro normativo allineato al prossimo MEPC sarà importante per sostenere la transizione del trasporto marittimo, subordinata alla crescente fiducia nella disponibilità di combustibili sufficienti, compresi sia carburanti drop-in che carburanti a emissioni zero, per raggiungere la traiettoria. collaborazione industriale, in particolare con il settore energetico e gli enti governativi."