Il brevetto del gancio del deragliatore Shimano apre molte possibilità con un altro nuovo standard

Shimano ha depositato un brevetto per un nuovo design del forcellino del deragliatore che, francamente, ci fa grattare la testa. Insieme a una soluzione in stile UDH per il montaggio di un gancio sul forcellino, questo cosiddetto "apparato a staffa" ha un secondo punto di montaggio anteriore che sembra montare una batteria, o qualche altro dispositivo elettronico, dalla parte interna del fodero orizzontale.

I nostri primi pensieri? Oh, Shimano sta portando la batteria del deragliatore all'esterno, ma poi la alloggia sul telaio. Abbastanza giusto, vero? Sembra ragionevole metterlo in evidenza per una maggiore accessibilità e meno problemi con il passaggio dei cavi interno, ma relativamente parlando, anche tenerlo fuori dai pericoli sarebbe una buona cosa.

Osservando più da vicino il nuovo brevetto (US 20230166813 A1), riteniamo che questo nuovo accordo potrebbe costituire la base per l'implementazione di una tecnologia più entusiasmante; una soluzione di auto-ricarica o, se pensiamo davvero fuori dagli schemi, potrebbe anche essere l'infrastruttura necessaria per l'esecuzione del mozzo di miglioramento della sospensione e del gruppo deragliatore di Fox.

Con il potenziale coinvolgimento di una dinamo da mozzo proposta, un pulitore per cassetta integrato e uno stabilizzatore di catena, questo dispositivo a staffa, grazie al suo dispositivo di montaggio secondario, porta con sé alcuni usi interessanti oltre il semplice montaggio di un deragliatore posteriore.

Prima di scatenare la nostra mente, concentriamoci sulla struttura del forcellino cambio proposto da Shimano. Proprio come il design SRAM UDH, lo Shimano "Bracket Apparatus" collega il montaggio dell'asse passante della ruota posteriore con il montaggio del gancio del deragliatore. Si fissa ancora principalmente alla bici sull'asse posteriore, con anche un tradizionale bullone di fissaggio del gancio nel telaio (44). Ma sembra che avrà bisogno di una nuova protuberanza sul telaio all'interno del fodero orizzontale per impedire la rotazione indesiderata del gancio. Il brevetto di Shimano sembra evitare di espandere tale requisito aggiuntivo di questo nuovo "standard".

Non c'è niente di terribilmente insolito qui, tranne che la faccia interna del gancio vede un canale (34/38) che scende dal forcellino per l'instradamento di un cavo che presumibilmente esce dal mozzo attraverso il suo cappuccio terminale. Ne parleremo più avanti.

Più ovviamente unico per questo forcellino del deragliatore è il braccio extra, se vuoi, che si estende in avanti lungo la faccia interna del fodero orizzontale fino a un punto di montaggio secondario. Qui, il braccio incontra una staffa componente (32) su cui è montata quella che probabilmente è una batteria (26), e/o qualche tipo di sensore o altro dispositivo elettronico, e posizionata sul lato inferiore del supporto.

Certamente, sembra che questo apparato per staffa Shimano serva a uno scopo più ampio rispetto al montaggio di un deragliatore posteriore, cosa che avviene nel solito modo tramite filettature sulla sua parte più bassa (22).

Allora perché Shimano sta sviluppando questo nuovo standard di forcellino del deragliatore?

Pensiamo che potrebbe far parte di una soluzione di ricarica automatica in cui un deragliatore elettronico è alimentato direttamente da una dinamo nel mozzo posteriore.

Insieme a questa invenzione, Shimano sta anche lavorando su più versioni di una dinamo da mozzo posteriore, in cui un generatore situato all'interno del mozzo posteriore prende l'energia cinetica dalla rotazione della ruota posteriore e la converte in corrente elettrica. Puoi conoscere le specifiche di ciò nel brevetto statunitense 20230037945 A1.

Certo, la dinamo del mozzo posteriore mostrata ha uno spiedo a sgancio rapido, ma Shimano offre soluzioni con perno passante sui suoi attuali mozzi dinamo (anteriori). Inoltre, il documento di brevetto in questione mostra anche la dinamo sul mozzo posteriore in uso su una bici a sospensione completa, che al giorno d'oggi avrebbe invariabilmente un forcellino passante nel forcellone. Il brevetto menziona specificamente l'utilizzo dell'energia generata dalla dinamo per alimentare un deragliatore posteriore elettronico, con l'energia trasferita lungo un filo (40) che esce dal mozzo sul lato trasmissione.

Molto probabilmente un simile accordo troverebbe la sua casa su una bici da turismo, o anche su una bici da pendolare; in sostanza, una bici in cui la ruota posteriore necessita molto raramente di essere rimossa. Non ci vuole molto per immaginare la potenziale frustrazione che comporta la rimozione e la reinstallazione di una ruota posteriore in cui un minuscolo cavo in uscita dal cappuccio terminale dovrebbe essere perfettamente allineato con una fessura altrettanto piccola sulla faccia interna del forcellino del deragliatore. Ma forse Shimano avrà un altro brevetto sul trasferimento di energia wireless dietro le quinte che abbatterebbe quella barriera per un uso fuoristrada più serio?