Ritorno dei modelli di motociclette nella gamma Kawasaki 2023

Dopo aver riscontrato un abbondante successo al suo debutto nel 2022, la nuova KX450SR fa il suo attesissimo ritorno per il 2023. Precedentemente riservata solo alle prime macchine da corsa ufficiali Kawasaki, la convenzione di denominazione "SR", o Special Racer, rappresenta l'apice delle bici da corsa Kawasaki. Il KX450SR è costruito appositamente sfruttando importanti parti di alto valore che sono state dimostrate dal team di corse Monster Energy Kawasaki che gareggia nei campionati Monster Energy Supercross e AMA Pro Motocross.

A partire dal concetto KX450, il nuovo modello KX450SR è stato progettato per soddisfare i ciclisti che cercano vittorie in gara e presenta componenti da corsa di livello élite, messa a punto speciale ed elementi di design ispirati al team di corse Monster Energy Kawasaki per elevare ulteriormente le sue prestazioni e l'aspetto da pilota ufficiale.

Per il 2023, questa Special Racer ad alte prestazioni in edizione limitata è ora dotata di componenti per sospensioni anteriori e posteriori SHOWA.

Il pacchetto motore leggero da 449 cc utilizza input derivati ​​direttamente dal team di gara Monster Energy Kawasaki. Proprio come la KX450, il motore della KX450SR è dotato di avviamento elettrico attivato premendo un pulsante e alimentato da una batteria compatta agli ioni di litio. Il design leggero dell'attuazione della valvola con sistema a dito deriva dalla tecnologia di alto livello di Kawasaki per le corse su strada e dagli ingegneri del Mondiale Superbike, consentendo valvole di diametro maggiore e profili di camma più aggressivi. Il KX450SR è dotato di porte di aspirazione lucidate che forniscono un flusso d'aria più fluido, contribuendo a migliorare le prestazioni del motore. Una trasmissione a cinque velocità con rapporti ravvicinati è abbinata a una frizione idraulica con molla a disco conica ad alta capacità che aiuta a facilitare il controllo e fornisce una sensazione costante anche in condizioni di utilizzo intenso.

Proprio come il team di gara ufficiale Monser Energy Kawasaki, è stato montato uno scarico da corsa in titanio Pro Circuit Ti-6 Pro leggero che contribuisce ad aumentare le prestazioni del motore. Le impostazioni di iniezione del carburante dell'unità di controllo del motore (ECU) sono esclusive della KX450SR e si adattano alle caratteristiche del motore più potente, fornendo controllabilità e guida ad alte prestazioni con specifiche di fabbrica per un'ampia gamma di motociclisti di motocross.

Un sottile telaio perimetrale in alluminio fornisce curve precise grazie a un'eccellente sensazione anteriore e agilità durante la guida ad alte velocità. La struttura leggera del telaio è composta da parti forgiate, estruse e fuse, mentre il motore viene utilizzato come elemento sollecitato e aumenta l'equilibrio della rigidità del telaio. Gli ingegneri hanno selezionato attentamente la dimensione del perno del forcellone, della ruota dentata di uscita e delle posizioni dell'asse posteriore per concentrarsi sul baricentro e sulla manovrabilità equilibrata.

La KX450SR riceve nuovi componenti delle sospensioni anteriori e posteriori SHOWA con ossido di titanio (TiO) sui tubi interni della forcella che migliora la resistenza all'usura e riduce l'attrito. I tubi interni della forcella di grande diametro hanno le stesse dimensioni di quelli della squadra corse ufficiale Kawasaki e consentono l'uso di grandi pistoni di smorzamento della compressione da 39 millimetri e un cilindro a cartuccia da 25 millimetri, fornendo un'azione fluida e uno smorzamento deciso. La superficie interna dei tubi esterni della forcella presenta la texture Dimplush di SHOWA, che ha una finitura ondulata per aiutare a trattenere una pellicola d'olio per un'azione più fluida. La texture Dimplush ha anche un rivestimento Kashima per creare una superficie a basso attrito che aiuta a prevenire l'usura, in modo che le superfici scorrevoli rimangano lisce a lungo. Le impostazioni delle sospensioni sono state ottimizzate sulla KX450SR per ottenere prestazioni più elevate, un'azione delle sospensioni più fluida e fornire una sensazione di morbidezza. L'ammortizzatore posteriore SHOWA offre una doppia regolazione della compressione in modo che lo smorzamento ad alta e bassa velocità possa essere regolato separatamente. Utilizzando il feedback dei team di gara ufficiali Kawasaki, l'asse anteriore da 22 millimetri migliora la trazione anteriore. I rapporti di collegamento della sospensione posteriore del nuovo Uni-Trak sono stati selezionati per adattarsi al telaio.

A sostenere le forcelle anteriori SHOWA è un set di morsetti tripli tecnologici XTrig ROCS (rivoluzionario sistema di bloccaggio opposto) che aiutano a migliorare l'azione flessibile della forcella per un funzionamento più ottimale della forcella. La piastra forcella superiore è dotata di supporti manubrio del sistema di smorzamento progressivo del manubrio (PHDS) XTrig che sono leggeri e migliorano la reattività della forcella, ed è supportato da elastomeri progettati per assorbire le vibrazioni del motore e del telaio. Questo sistema aiuta inoltre a smorzare le forze che agiscono sul manubrio sia in direzione orizzontale che verticale, traducendosi in una maggiore precisione di guida per il pilota. Con questo sistema il manubrio può essere regolato in 12 diverse posizioni per una totale personalizzazione del pilota.