NTSB: La puleggia corrosa "non ruotava liberamente" nell'aereo precipitato a Lantana

LANTANA, Florida - L'aereo coinvolto nell'incidente che ha ucciso una giovane donna e il suo istruttore all'aeroporto di Palm Beach County Park aveva problemi con un sistema di pulegge corroso, secondo un rapporto preliminare del National Transportation Safety Board pubblicato mercoledì.

Robert Katz, un pilota commerciale veterano, ha descritto alla conduttrice di WPTV Janny Rodriguez quelle che definisce "bandiere rosse" sull'aereo e sulla sua manutenzione.

Isabela Diego Matias, 20 anni, di Lantana, e Stanley Sands, 76 anni, di Lake Worth Beach, istruttore di volo, sono morti poco dopo il decollo alle 11:18 del 26 maggio.

Il rapporto sull'incidente può essere trovato sul sito web NTSB, utilizzando il numero di caso ERA23FA247. La durata media di un processo investigativo è di due o tre anni.

Il rapporto si concentra su un alettone, che fa parte dell'ala e aiuta a consentire all'aereo di virare e virare. Una puleggia aiuta a controllare il movimento dell'alettone.

"La puleggia non ruotava liberamente e si è riscontrata corrosione", si legge nel rapporto. "Molte altre rotture notate nel sistema di controllo degli alettoni erano coerenti con guasti da sovraccarico di tensione."

In poche parole, il rapporto ha rilevato che la puleggia non funzionava correttamente.

"Il pilota non può arrestare la sponda, in altre parole riportare l'aereo al livello delle ali, e a quel punto tutti sono pronti per il viaggio", ha detto Katz, pilota commerciale da 42 anni e istruttore di volo certificato. "L'aereo è fuori controllo."

Katz ha detto che l'aereo "si stava ribaltando al decollo perché il pilota non ha il controllo".

L'aereo è partito dalla pista 4, "ha ruotato e ha iniziato a salire", si legge nel rapporto. "Poi discese e cominciò a salire di nuovo. Poi rotolò a destra fino a trovarsi su una sponda destra di circa 90° e continuò con una svolta discendente a destra fino a toccare il suolo.

Un pilota che ha assistito all'incidente ha detto che il motore dell'aereo "sembrava che fosse a tutto gas per tutto il tempo", ha detto NTSB.

Il motore è rimasto parzialmente attaccato alla fusoliera tramite i supporti motore.

Il video aereo di WPTV Chopper 5 mostrava l'aereo tagliato a metà e gravemente distrutto in un'area erbosa vicino a una pista, non lontano dal campeggio Lake Osborne.

Il Cessna 172 monomotore è stato acquistato il 4 maggio, secondo il proprietario della scuola di volo Airmax Aviation.

"C'era una dichiarazione giurata del precedente proprietario che indicava che i registri di manutenzione originali erano andati perduti", si legge nel rapporto.

"Ciò che mi preoccupa molto è quando leggo che questo aereo è stato recentemente acquistato il 4 maggio e mancano i registri che documenteranno la storia di questo aereo che aveva 42 anni."

Secondo l'NTSB, l'ispezione più recente è stata completata il 22 settembre 2022.

"Basta guardare quella sezione di cavi e vedere quanto è estesa la corrosione, per me è sconcertante come possa non essere vista", ha detto.

"Spetta al proprietario dell'aereo assicurarsi che rimanga in condizioni di aeronavigabilità per tutta la sua vita operativa e il fatto che l'aereo abbia 42 anni non è un problema se viene condotta un'adeguata manutenzione."

La cellula aveva accumulato 5.025,5 ore al momento dell'incidente.

"Questa è una tragedia davvero spiacevole per come stanno andando le cose e sarebbe semplicemente un grido di prevenzione se questo aereo fosse adeguatamente ispezionato e mantenuto prima di essere acquistato e prima di essere volato su questo particolare volo."

Due uomini sono rimasti uccisi a marzo quando un aereo monomotore si è schiantato in un campo all'aeroporto di Palm Beach County Park.

L'ufficio dello sceriffo ha detto che John Holland IV, 43 anni, di Delray Beach, e Michael Marshall Jr., 34 anni, di Boca Raton, sono morti quando un Diamond DA40 è caduto poco prima delle 21:30 del 5 marzo in un campo a circa 1.000 piedi da una pista. .