Avvistato il nuovo Shimano GRX! 12

Gruppo di bici gravel inedito avvistato a Unbound, la gara gravel più grande del mondo

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Di Jack Luca

Pubblicato: 4 giugno 2023 alle 9:12

Un nuovo gruppo Shimano GRX a 12 velocità è stato avvistato all'Unbound 2023.

Il gruppo nella foto è meccanico e costruito attorno a una cassetta XTR M9100 da 10-45 t. Finora abbiamo visto solo una build 1x.

Il gruppo è stato montato sulla bici di Taylor Lideen, sponsorizzata da Shimano, che ha corso Unbound XL questo fine settimana, una brutale versione di 350 miglia della più grande gara gravel della stagione, con partenza la notte prima dell'evento principale di 200 miglia.

Ecco tutto ciò che sappiamo finora sullo Shimano GRX a 12 velocità e alcune domande rimaste senza risposta.

Il gruppo nella foto è abbinato a una cassetta per mountain bike XTR M9100 da 10-45 t a 12 velocità.

Ciò significa tre grandi cambiamenti per Shimano GRX.

Il cambiamento fondamentale è il passaggio da 11 a 12 velocità.

Ciò porta Shimano GRX in linea con i gruppi per bici da strada e mountain bike del marchio.

Inoltre avvicina GRX ai suoi concorrenti: i gruppi XPLR specifici per il gravel di SRAM sono stati a 12 velocità fin dall'inizio, con Campagnolo che ha fatto un ulteriore passo avanti a 13 velocità per il suo radicale gruppo Ekar.

La cassetta da 10-45 t ci dice anche che Shimano sta aumentando la capacità dei suoi deragliatori 1x GRX.

Gli attuali gruppi GRX raggiungono i 42t per una configurazione 1x.

Il passaggio a un ingranaggio piccolo da 10 t (ne parleremo più in un secondo) e a un ingranaggio grande da 45 t si tradurrà in una gamma di rapporti significativamente più ampia (450% contro 381%) per i ciclisti 1x.

Ciò avvicina Shimano ai suoi rivali, che hanno abbracciato più apertamente le trasmissioni 1x per la guida su ghiaia.

SRAM XPLR utilizza una cassetta massima da 10-44 t, quindi Shimano migliora il suo principale rivale di 1 dente qui. Campagnolo Ekar offre opzioni di cassetta 9-36t, 9-42t e 10-44t.

I ciclisti che cercano un'autonomia ancora maggiore hanno anche la possibilità di specificare una trasmissione mullet con SRAM, con la possibilità di utilizzare un mostruoso piatto da 10-52 t.

Infine, la specifica di una cassetta per mountain bike conferma che Shimano utilizzerà il suo standard di ruota libera Micro Spline per la prossima generazione di GRX.

Introdotto sui gruppi mountain bike a 12 velocità del marchio, Micro Spline consente l'utilizzo di un pignone piccolo da 10 t.

Lo standard di lunga data della ruota libera Hyperglide di Shimano, utilizzato dal GRX della generazione precedente, aveva un ingranaggio minimo di 11 t.

La cassetta XTR è dotata anche della tecnologia Hyperglide+ di Shimano, che sarebbe la prima per GRX.

Hyperglide+ vede i pignoni sulla cassetta formati per aiutare a guidare agevolmente la catena quando si passa a una marcia più dura.

Come Micro Spline, questo ha debuttato sui gruppi per mountain bike Shimano, ma da allora è stato portato su strada con Dura-Ace R9200 e Ultegra R8100.

Le pinze dei freni sono state aggiornate in modo simile agli ultimi gruppi Shimano per bici da strada, spostando la porta di spurgo sulla parte esterna del corpo.

Guardando indietro ora, ci siamo resi conto che il nuovo design della pinza ha effettivamente debuttato silenziosamente con il lancio del bellissimo gruppo Shimano GRX Limited argento lucido.

Le pinze GRX Limited hanno il codice prodotto BR-RX820-LE.

Supponendo che il resto del gruppo segua le convenzioni di denominazione tipiche di Shimano, il GRX meccanico a 12 velocità probabilmente vivrà sotto la famiglia RX820.

Il nuovo deragliatore posteriore Shimano GRX a 12 velocità è visivamente molto simile al deragliatore posteriore per mountain bike Deore M6100 esistente.

La forma generale è simile e, in linea con i gruppi per mountain bike Shimano a 12 velocità, il GRX a 12 velocità elimina il B-link.

Questa piccola piastra in lega si trovava tra lo snodo superiore del deragliatore posteriore e il gancio del deragliatore.

Anche se raramente visto, questo potrebbe essere rimosso e sostituito con un gancio a montaggio diretto appositamente progettato su alcuni telai.

Il B-link era presente sulla generazione precedente di GRX ed è ancora presente sugli ultimi gruppi da strada Shimano.