MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELLA YAMAHA YZ2023F 450

L'ATTREZZATURA: Maglia: O'Neal Hardwear, Pantaloni: O'Neal Hardwear, Casco: Arai VX-Pro4, Occhiali: Blur B-60, Stivali: Sidi Atojo.

D: Innanzitutto, la YZ2023F del 450 è migliore della YZ2022F del 450?

R: Sì. Siamo onesti, anche se le prestazioni dell'YZ2023F del 450 fossero identiche a quelle dell'YZ2022F del 450, l'YZ2023F del 450 ottiene molti più punti brownie, non per aver eliminato gli ingorghi tecnologici, ma per aver finalmente prestato attenzione agli evidenti difetti che sono emersi come pollici doloranti da quando è stato introdotto il primo YZ450F con motore inclinato all'indietro nel 2010. La volontà di Yamaha di affrontare l'elemento umano è ciò che distingue la YZ2023F 450 dai suoi 12 predecessori.

D: QUALI SONO I PRINCIPALI CAMBIAMENTI CHE YAMAHA HA EFFETTUATO L'YZ2023F del 450?

R: Non ripetiamo l'elenco completo per la centesima volta. Questa non è una macchina rilasciata nel vuoto; c'è stato più dramma prima del rilascio e un'attesa più lunga per la Yamaha YZ2023F del 450 rispetto a qualsiasi altra moto nel 2023. Se non sai cosa è cambiato Yamaha per il 2023, allora non avrai un'ottima ricezione Internet nella tua tana nel seminterrato . Ecco l'edizione abbreviata:

(1) Cosa non è cambiato? Le ruote, le forcelle, il manubrio e i freni.

(2) Cosa sono cambiati? Tutto il resto.

D: L'YZ2023F del 450 È PIÙ VELOCE DELL'YZ2022F del 450?

R: Sì, ma non in termini di pura potenza. Più potenza sarebbe stata la cosa più facile da ottenere. Ogni marchio, ad eccezione di Suzuki, ha costruito motori da oltre 60 cavalli negli ultimi tempi senza migliorare le proprie fasce di potenza. Invece, queste bici sono diventate più difficili da gestire, aggrapparsi e manovrare.

Il miglior riconoscimento che l'equipaggio del demolitore MXA ha potuto conferire alla YZ2023F del 450 è stato che la sua erogazione di potenza era estremamente lineare, massimizzando la connettività tra l'acceleratore e la ruota posteriore. Potrebbe non sembrare una recensione entusiasmante, ma devi sentirla in movimento per apprezzarla davvero.

Pertanto, il nuovo motore YZ450F 2023 a quattro valvole, a iniezione di carburante, è significativamente migliore del suo fratello 2022. Tieni presente che non abbiamo detto "più potente" perché, in senso statistico, non lo è. Invece, è significativamente migliore in quanto, insieme al rifacimento totale dell'intero pacchetto, gli ingegneri Yamaha hanno abbracciato il nuovo stile di potenza che ha spazzato via i motori da 60 cavalli di qualche anno fa.

D: QUAL È QUESTO "NUOVO STILE DI POTERE" CHE È IMPROVVISAMENTE IN VOGUE NEL 2023?

A: Praticamente ogni moto da cross da 450 cc prodotta nel 2023 ha fatto cadere uno o due cavalli alla ricerca di uno stile di potenza più gentile e delicato. Ad esempio, le bici che hanno superato la soglia dei 60 cavalli negli ultimi due anni sono ora apposta al di sotto di quella soglia di potenza. Le uniche due bici che si aggirano appena sotto i sessanta cavalli sono la KTM 59.94SXF da 450 cavalli e la Husqvarna FC450 da 59.30 cavalli. Il CRF2023 del 450 è passato dai grandi sei oh a 56.31 cavalli e la potenza inferiore ha calmato notevolmente il telaio CRF450, spesso nervoso.

Per quanto riguarda la Yamaha YZ2023F del 450 è ora a 58.95, che è molto vicino a quanto prodotto dalla YZ2022F del 450. Va notato che Suzuki, GasGas e Kawasaki (ad eccezione del KX450SR Special Racer) non si sono mai avvicinati ai 60 pony. La Suzuki RM-Z2023 del 450 non rompe 55 cavalli. Il GasGas si trova a 57.07 cavalli moderati con airbox e la Kawasaki KX2023 del 450 si aggira a 56.37 cavalli.

Gli ingegneri ufficiali hanno impiegato molto tempo per capire che perseguire la massima potenza non era positivo se disturbava non solo il pilota ai comandi, ma anche il telaio su cui siede il pilota.

D: COME DESCRIVEREMO LA POWERBAND YZ2023F DEL 450?

A: Alla prima rotazione dell'acceleratore, la YZ2023F del 450 è ultra reattiva. Non è a scatti a scatti come il motore YZ450F dell'anno scorso; Tuttavia è eccessivamente sensibile alla minima rotazione del tubo dell'acceleratore. In questo punto singolare della curva di potenza, la YZ2023F del 450 lavora contro il pilota. Nel primo 1/8 di pollice di input dell'acceleratore, l'YZ450F uscirà dai solchi, farà scattare il telaio leggermente di traverso e impennerà. E non intendiamo un'elegante impennata da showboat; invece, è una sorpresa. Un secondo la bici sembra bilanciata e agganciata, e un secondo dopo la ruota anteriore è sollevata da terra e il ciclista sta ruotando monoruota in qualunque fosse la sua ultima direzione.