Assistenza cinghia dentata Chevy AVEO

Di norma, la General Motors utilizza catene di distribuzione anziché cinghie sulla maggior parte dei suoi motori. Le catene di distribuzione sono durevoli e affidabili e non hanno un intervallo di sostituzione consigliato. Non così con le cinghie di distribuzione.

Un motore GM che utilizza una cinghia di distribuzione in gomma è il motore E-TECH II da 1,6 litri della Chevrolet Aveo dal 2004 in poi. L'Aveo è un'auto economica entry-level prodotta in Corea del Sud per Chevrolet da Daewoo Motors (che la General Motors acquistò diversi anni fa dopo che Daewoo dichiarò fallimento).

Il motore dell'Aveo è un design a doppia camma in testa con un'unica cinghia di distribuzione nella parte anteriore. La disposizione è abbastanza convenzionale, con una puleggia tendicinghia, un tenditore che mantiene la cinghia in posizione e una pompa dell'acqua azionata da cinghia sulla parte anteriore del blocco. La cinghia di distribuzione è nascosta sotto una copertura in due pezzi.

L'intervallo di "ispezione" consigliato dalla fabbrica per la cinghia di distribuzione su questo particolare motore è di 30.000 miglia e l'intervallo di sostituzione consigliato è di 60.000 miglia.

Molti automobilisti non sono a conoscenza di queste raccomandazioni e in genere non fanno nulla finché non si rompe la cinghia di distribuzione, il che è una brutta notizia perché il motore E-TECH II da 1,6 litri è un motore che interferisce. Se la cinghia di distribuzione si rompe, una o più valvole colpiranno i pistoni e danneggeranno il motore. La riparazione potrebbe richiedere la sostituzione di una o più valvole, eventualmente di uno o due pistoni, e forse anche dell'intera testata. Il conto della riparazione può facilmente ammontare a $ 1.600 - $ 2.000 per parti e manodopera.

A peggiorare le cose, alcune delle cinghie di distribuzione OEM su questi motori non sono nemmeno riuscite a raggiungere le 60.000 miglia. Sono stati segnalati numerosi guasti alle cinghie di distribuzione tra 40.000 e 50.000 miglia.

Nell'ottobre 2006, la General Motors ha emesso un bollettino di servizio tecnico (TSB 06-06-01-021) offrendo agli automobilisti una cinghia di distribuzione sostitutiva gratuita "di buona volontà" (solo parti, manodopera esclusa) per veicoli con 30.000-55.000 miglia sul contachilometri che ha ancora la cinghia di distribuzione originale. GM ha detto che voleva esaminare le cinture originali per possibili difetti. L'offerta cintura gratuita è valida solo per un periodo limitato e non si applica ai veicoli con più di 55.000 miglia sulla cintura originale. GM afferma che è responsabilità del proprietario del veicolo mantenere correttamente il proprio veicolo e far ispezionare la cinghia di distribuzione a 30.000 miglia e sostituirla a 60.000 miglia. Di conseguenza, se la cinghia non è mai stata sostituita e si rompe, peccato.

Se hai un cliente che guida un'Aveo, dovresti prenderti cura di vedere se la cinghia di distribuzione è mai stata ispezionata o sostituita. Se l'auto ha più di 60.000 miglia e la cintura non è mai stata cambiata, dovresti avvisare il tuo cliente che la cintura deve essere sostituita, e prima è, meglio è.

Le cinghie di ricambio per questo motore costano più o meno come gli altri motori (il prezzo di listino di GM è di circa $ 90 per una cinghia nuova, P/N 96417177). I prezzi aftermarket per una cinghia sostitutiva possono variare da meno di $ 30 a $ 65 o più.

Altri elementi che dovrebbero essere sostituiti quando si cambia la cinghia di distribuzione includono il tenditore (P/N 96350550), la puleggia tendicinghia (P/N 96350526) e la pompa dell'acqua (P/N 96352650). In alcuni casi, il liquido refrigerante che gocciola da una guarnizione della pompa dell'acqua che perde è entrato nei cuscinetti del tenditore, causando il grippaggio del tenditore e la rottura della cinghia di distribuzione.

La manodopera per sostituire la cinghia, le pulegge e la pompa dell'acqua dura circa due ore, quindi con le parti il ​​conto totale della riparazione può variare da $ 400 a $ 600, il che è molto più economico che tirare la testa per riparare il danno causato da una catena di distribuzione rotta. Anche così, può essere una vendita difficile perché le persone che acquistano queste auto cercano di risparmiare denaro, non di spendere soldi. Ma cercare di cavarsela nel modo più economico possibile lesinando sulla manutenzione consigliata può essere molto costoso su questa particolare vettura.

R&R della cinghia di distribuzione Come tutti i lavori di sostituzione della cinghia di distribuzione, il coperchio della cinghia di distribuzione sulla parte anteriore del motore dovrà staccarsi. Ma prima devi togliere di mezzo alcune altre parti. Inizia scollegando la batteria. Quindi rimuovere il connettore del sensore della temperatura dell'aria aspirata (IAT), il tubo di aspirazione dell'aria dal corpo farfallato, il tubo di sfiato dal coperchio della valvola e l'alloggiamento del filtro dell'aria. Successivamente, rimuovi la ruota anteriore destra in modo da poter rimuovere il paraspruzzi dietro di essa.