CHIEDI AI MXPER: COMPRENSIONE DEGLI INGRANAGGI MOTOCROSS

Il cambio è il trucco di messa a punto più semplice ed economico del pianeta.

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Caro MXA, MXA parla sempre di potenziare o ridurre una bici. Poi a volte voi ragazzi dite che questo rapporto di trasmissione è 3,77 e l'altro pignone è 3,65. Cosa significa veramente tutto ciò?

È una semplice equazione matematica. Ci sono due pignoni su ogni bicicletta:(1)La ruota dentata del contralbero più piccola è fissata al motore.(2) La corona più grande è fissata alla ruota posteriore. I due pignoni si misurano in base al numero di denti. Come regola pratica, maggiore è il numero di denti sulla ruota dentata posteriore, minore è l'ingranaggio. Al contrario, minore è il numero di denti sulla ruota dentata del contralbero, minore è l'ingranaggio.

Una volta che conosci il numero di denti sulla ruota dentata del contralbero e sulla ruota dentata posteriore della tua bici, puoi determinare un numero di riferimento, chiamato "rapporto di trasmissione", che ti dice esattamente cosa sta succedendo alla trasmissione della tua moto. Il rapporto di trasmissione si ottiene dividendo il numero di denti della corona posteriore per il numero di denti della ruota dentata del contralbero. Ad esempio, una ruota dentata del contralbero da 13 denti si dividerà in una corona dentata da 49 denti 3,77 volte. Si dice che questa combinazione di ingranaggi abbia un rapporto di trasmissione 3,77, perché è il numero di volte in cui il pignone del contralbero gira prima che la ruota posteriore compia un giro completo.

Maggiore è il numero del rapporto di trasmissione, minore è il rapporto di trasmissione. Pertanto, il 3,77 di una combinazione da 13/49 denti diventa 4,00 se si aggiungono tre denti alla corona dentata (13/52). Ogni volta che il numero del rapporto di trasmissione aumenta, si riduce la velocità massima ma si aumenta l'accelerazione. Al contrario, se vuoi attenuare la spinta del motore e aumentare la velocità in ciascuna marcia, dovresti cercare un numero di rapporto di trasmissione più piccolo. Ad esempio, utilizzando il nostro stock 13/49 come punto di partenza a 3,77, una combinazione 13/46 produrrebbe un rapporto di trasmissione 3,54.

Quando pensi al cambio della tua bici, l'obiettivo è massimizzare le prestazioni per il tuo stile di guida, livello di abilità e condizioni della pista. Ad esempio, una combinazione di ingranaggi 14/52 ha un rapporto di trasmissione 3,71. Ma, se il proprietario della bicicletta volesse una marcia inferiore, molto probabilmente aggiungerebbe un dente in più alla ruota dentata posteriore. Questa combinazione 14/53 abbasserebbe il rapporto di trasmissione a 3,79 (rispetto al 3,71 di serie). Ma se il pilota volesse che il rapporto fosse inferiore a quello, si troverebbe in un enigma. Passare alla logica ruota dentata posteriore da 54 denti gli darebbe un rapporto di trasmissione inferiore di 3,86, ma la grande ruota dentata posteriore da 54 denti avrebbe difficoltà a liberare la guida della catena e causerebbe un'usura eccessiva sulla catena stessa. In questo caso la soluzione migliore sarebbe quella di passare ad un pignone a contralbero da 13 denti ed accoppiarlo ad una corona da 50 denti. Questo rapporto 13/50 sarebbe inferiore a 14/52 (3,71) o 14/53 (3,79) con un rapporto di trasmissione 3,85.

La maggior parte dei ciclisti dei test MXA cercano di adattare le proprie bici in modo da poter utilizzare maggiormente la terza marcia sulla bici, soprattutto se la potenza è in ritardo nel passaggio dalla seconda alla terza marcia. Scegliere il rapporto di trasmissione corretto è un modo economico per migliorare le prestazioni della tua bici facendola sembrare più potente (riducendo la marcia) o più gestibile (riducendo la marcia). La tabella seguente fornisce i rapporti di trasmissione per le combinazioni di pignoni più comuni.