Recensione della Beta 300 RR Race Edition 2023

Nel corso degli anni abbiamo testato diverse generazioni del fuoristrada a due tempi Beta 300 RR e l'abbiamo sempre trovato una guida solida che si adatta meglio alla guida aggressiva su trail. Oh, certo, puoi gareggiarci anche tu, ma ti renderai presto conto che nel tuo futuro è previsto un aggiornamento delle sospensioni. Il pacchetto di sospensioni Sachs della RR va bene per la guida su pista casual o anche stimolante, ma non è sufficiente per le corse più impegnative. Se le corse sono la tua passione, sarai più interessato alla Race Edition Beta delle due RR da 300 cc.

Proprio come sembra, la Race Edition è progettata per le corse. Ciò significa che otterrà alcuni importanti aggiornamenti per portarti al traguardo in modo un po' più semplice e veloce. L'aggiornamento principale qui è la sospensione.

La Beta 300 RR Race Edition viene fornita di serie con forcelle e ammortizzatori KYB di fascia alta e alcuni altri fantastici articoli. La sola modifica delle sospensioni è un punto di svolta. Sì, pagherai di più, circa $ 500 in più, per le KYB e altre parti speciali che si trovano solo sulla Race Edition, ma ne vale la pena.

La Race Edition viene venduta per $ 10,399 contro $ 9899 per la RR standard. Oltre alle sospensioni KYB, la Race Edition viene fornita di serie con pedane in alluminio ricavato dal pieno, coprisedile con pinza, asse anteriore a sgancio rapido, corona dentata in alluminio/acciaio, leve freno/cambio anodizzate, paramani e plastica rosso fluorescente con blu e grafica rispetto alla plastica rosso intenso/nera. I modelli Race Edition utilizzano anche un cilindro, una testata e una valvola di potenza leggermente diversi, con conseguente maggiore compressione e potenza. I modelli a due tempi Race Edition non utilizzano sistemi di iniezione dell'olio ma si affidano alla premiscela. L'iniezione d'olio è stata eliminata sulla Race Edition a favore di un peso ridotto, ma alcuni sostengono che il compromesso non ne vale la pena. (Fortunatamente per queste persone, Beta offre un kit aggiuntivo per l'iniezione d'olio per ulteriori $ 350).

Allora, quali sono le novità per la Beta 300 RR Race Edition 2023 del 2022? Il più notevole è l'ammortizzatore KYB C46, ​​insieme alle forcelle KYB. Prima del 2023, l’ammortizzatore posteriore Sachs era di serie. Tutti i modelli Beta RR e RR Race Edition 2023 hanno anche protezioni del radiatore aggiornate, più strette e progettate per migliorare il movimento del pilota sulla bici.

Altri punti salienti riportati sui modelli Beta 300 RR e RR Race Edition sono un avviamento elettrico con backup kickstart opzionale, una frizione a diaframma con attuazione idraulica, valore di potenza regolabile, un interruttore della mappa a due posizioni, un serbatoio del carburante traslucido da 2,5 galloni, faro, fanale posteriore, ruota posteriore da 18 pollici e contachilometri enduro. E a differenza dei modelli fuoristrada austriaci, le Beta utilizzano ancora un carburatore Keihin da 36 mm anziché l'iniezione di carburante.

L'altezza del sedile è di 36,6 pollici e la bici pesa 245 libbre con un serbatoio pieno di carburante sulla nostra bilancia, che si trova a poche libbre da qualsiasi altro fuoristrada a due tempi dotato di fari sul mercato.

Beta ha dotato le sue bici di pneumatici Michelin Enduro per diversi anni, ma ora vengono forniti con pneumatici Metzeler Six Days Off-Road. Tuttavia, abbiamo testato la moto con pneumatici Dunlop MX33 perché, al momento, Beta non può ottenere pneumatici Metzeler a causa di problemi di catena di fornitura.

Quindi come si traducono tutte queste specifiche in prestazioni reali sui sentieri? Insomma, molto bene. Uno dei nostri collaudatori ha affermato che la Beta 300 RR Race Edition è la cosa più vicina a una bici MX con faro a causa dell'incredibile corteccia del motore, soprattutto rispetto alle bici austriache a iniezione di carburante TPI che forniscono una fascia di potenza quasi elettrica senza il fattore brivido. Non tutti apprezzeranno quel latrato, ma se ti piace una bici davvero scattante e giocosa, probabilmente adorerai questo motore. E a differenza di una moto MX convertita per l'uso fuoristrada, la 300 RR Race Edition ha un'incredibile manovrabilità dal fondo, rendendola ugualmente adatta per i percorsi tecnici.

L'iniezione di carburante è probabilmente migliore per i cambiamenti di altitudine, ma il getto del carburatore di serie era quasi perfetto sulla nostra bici di prova e funzionava bene al livello del mare e fino a 5000 piedi di altitudine. Le due mappe di accensione, facilmente modificabili tramite un pulsante davanti al serbatoio, offrono un'opzione più aggressiva (raffigurata da un'immagine del sole), e una mappa più dolce (selezionabile con l'icona della nuvola di pioggia) non rende un cambiamento notevole al potere. E non abbiamo avuto bisogno di regolare la valvola di potenza poiché tutti i nostri collaudatori hanno apprezzato le prestazioni della bici, ma sappiamo che ad alcuni ciclisti piace metterla a punto.