Cos'è il cambio compatto su una bici da strada?

DOMANDA: Cos'è il cambio compatto su una bici da strada e perché potrei volerlo? Molte delle bici che sto guardando dicono di avere una guarnitura compatta. —Giorgio R.

RISPOSTE STAN PURDUM DI RBR: Negli ingranaggi per bici da strada, compatto si riferisce a una guarnitura a due corone (le corone e le pedivelle che le fanno girare) dove gli anelli sono più piccoli di quelli che si trovano sulla guarnitura di dimensioni "standard". Nello specifico, una guarnitura standard ha tipicamente una corona esterna da 53 denti e una corona interna da 39 denti mentre una compatta ha un anello esterno da 50 denti e un anello interno da 34 denti.

Le guarniture standard sono la scelta più comune per le bici da corsa, dove la velocità è l'obiettivo primario. (Erano anche la scelta predefinita sulle bici a "10 velocità" degli anni '70.)

Le guarniture compatte si trovano spesso sulle bici oggi destinate ai comuni mortali, dove, grazie alle corone più piccole, facilitano la salita in salita. Dato che l'anello grande di una guarnitura compatta è leggermente più piccolo di quello della serie standard, il ciclista non può raggiungere una velocità così elevata, ma la maggior parte dei ciclisti ricreativi difficilmente andrà così veloce in ogni caso.

Naturalmente, le corone sono solo la metà dell'equazione per la dimensione degli ingranaggi effettivamente presenti, perché risultano dalla combinazione di quale corona ti trovi e di quale pignone ti trovi sulla cassetta posteriore. Pedalando con la corona più grande e il pignone più piccolo ottieni la marcia più alta, mentre pedalando con la corona più piccola e il pignone più grande ottieni la marcia più bassa.

Una tipica cassetta posteriore può avere un pignone piccolo da 11 denti e uno grande da 28 denti, ma sulle bici con ingranaggi compatti, puoi ottenere una marcia piuttosto alta utilizzando una cassetta con un pignone piccolo più piccolo della media - diciamo un 10 denti se stai guardando alcune delle cassette SRAM più recenti. E puoi ottenere una marcia più bassa utilizzando una cassetta con un pignone grande da 50 denti, se il tuo deragliatore posteriore è in grado di gestire una gamma così ampia. A seconda del numero di pignoni nella tua cassetta, puoi ottenere una cassetta 10-52 che ti offrirà un'ampia gamma di rapporti, anche con una guarnitura compatta.

In generale, se stai acquistando una nuova bicicletta, è meglio parlare con il personale locale del tipo di guida che fai, in modo che possano guidarti verso una bici impostata con la giusta combinazione di corona e cassetta per la tua guida abituale. Ma se hai già la tua bici e desideri ottenere un rapporto più basso o più alto, o uno spettro più ampio di rapporti in generale, puoi cambiare le corone (disponibili con molti numeri di denti diversi) e le cassette per trovare la combinazione giusta. per te.

E non sei limitato ai componenti per bici da strada, perché molti componenti per mountain bike e gravel possono essere mescolati con configurazioni per bici da strada, e non sei limitato a parti realizzate solo da Shimano, SRAM o Campagnolo.

Negli anni '90, la bici che mi stavo preparando per attraversare l'America da sola aveva una tripla pedivella, ma era dotata di anelli da 48, 38, 30 denti, che sapevo non mi avrebbero dato marce abbastanza basse per scalare le montagne con 40 o più libbre di attrezzatura e rifornimenti sulla bici. Quindi ho cambiato tutti e tre gli anelli in 46, 36 e 24 denti. E ho cambiato la cassetta 11-28 con una 11-34, il che significava che dovevo sostituire il deragliatore posteriore con una versione con braccio più lungo che era un componente della mountain bike. Ma durante le lunghe e ripide salite verso ovest, ero così felice di averlo fatto.

Tieni presente che il "ragno" della tua guarnitura - la sezione all'interno della guarnitura su cui si fissano le corone - potrebbe non accettare tutte le corone a causa della spaziatura dei fori dei bulloni, quindi ti consigliamo di controllarlo prima di acquistare nuove corone.

Recentemente ho convertito una bici da turismo in una ebike, il che significa che ho dovuto rimuovere del tutto la tripla guarnitura e sostituirla con un motore elettrico che ha solo una corona e le proprie pedivelle. Ma poiché quel particolare motore ha nove livelli di assistenza, è come avere nove corone e quindi molte opzioni per arrampicarsi.