Edificio più corto lanciato per il sito Brookfield Wheel & Sprocket

Un piano rivisto per un condominio con un nuovo negozio Brookfield per Wheel & Sprocket è stato confermato per le revisioni locali e circa un piano più corto dopo che i residenti hanno sollevato dubbi sulla sua dimensione.

Il progetto è proposto per Capitol Drive e Lilly Road, dove il rivenditore di biciclette attualmente ha un vecchio negozio e possiede anche un'ex officina di riparazione auto vuota. Si tratta di una partnership tra Wheel & Sprocket e lo sviluppatore Glendale The Heimat Group. Questo mese il team di progetto ha evidenziato le sfide ambientali e di altro tipo che rendono costosa la riqualificazione della proprietà e ha portato alla proposta di nuovi appartamenti oltre a uno spazio per Wheel & Sprocket.

Wheel & Sprocket è in quell'angolo dal 1994, prima come affittuario e poi come proprietario terriero negli ultimi sette o otto anni, ha affermato il presidente Noel Kegel. L'anno scorso ha acquisito la proprietà dell'officina di riparazione auto vicina e più visibile poiché considerava le opzioni per un allestimento del negozio più moderno nella sede.

"Questo è un buon mercato per noi, la periferia occidentale, su Capitol Drive, molto accessibile", ha detto Kegel.

Ma le opzioni esplorate da Wheel & Sprocket negli ultimi cinque o sei anni non erano facili da finanziare. L'attuale edificio sta raggiungendo la fine della sua vita utile e si allaga durante i periodi di forti piogge, ha detto Kegel. Gli appaltatori hanno affermato che l'edificio del negozio esistente non vale il costo della ristrutturazione. Ma la nuova costruzione sulla proprietà comporta le proprie sfide finanziarie, anche a causa dei terreni contaminati.

Ciò ha reso necessario un concetto di riqualificazione più ampio in grado di generare entrate sufficienti per gestire tali costi. Kegel ha chiamato Joseph Lak, un dirigente dello sviluppatore Glendale The Heimat Group che conosce dai tempi del liceo.

"Avevamo bisogno di portare entrate aggiuntive al sito per far funzionare i numeri", ha detto Kegel. "In generale, siamo ricercati da proprietari e sviluppatori. Ci vogliono come parte dei loro progetti perché abbiamo una certa attivazione, una certa stabilità e possiamo portare energia e traffico a un sito."

Le circostanze hanno guidato il piano di riqualificazione di un edificio di cinque piani con 64 appartamenti e uno spazio al piano terra per il negozio di biciclette e altri rivenditori. Questi si aprirebbero in una nuova strada interna sul sito che sarebbe anche fiancheggiata da 10 case a schiera.

"Pensiamo che con il modo in cui Wheel & Sprocket opera come azienda, la multifamiglia si abbina incredibilmente bene con lo stile di vita", ha affermato Lak. "È un senso di comunità, un senso del luogo."

Il progetto ha ricevuto alcune resistenze da parte dei residenti per quanto riguarda le dimensioni del condominio, con conseguenti progetti modificati mostrati durante una riunione di quartiere mercoledì. Il condominio d'angolo è stato ridotto di circa un piano grazie alla rimozione di un soppalco al primo piano che ha aumentato l'altezza complessiva della struttura. Al mix sono state aggiunte altre unità con due camere da letto, ha affermato Jim Sedgwick di Heimat Group.

Sono in corso trattative con la città di Brookfield per la creazione di un distretto finanziario incrementale fiscale per aiutare a coprire i costi di pulizia ambientale, ha detto Sedgwick. Il terreno contaminato sulla proprietà della stazione di servizio dovrà essere rimosso dal sito e inviato in una discarica, il che ha un prezzo.

Quel distretto TIF utilizzerebbe le tasse sulla proprietà generate dal progetto per pagare tali costi, ha detto Sedgwick. Ha detto che il piano attuale rappresenta "appena sufficiente per rendere il progetto fattibile" in termini di appartamenti per generare denaro per pagare i costi di costruzione e di pulizia del progetto.

"Abbiamo un buon equilibrio in questo momento con il numero delle nostre unità in cui abbiamo abbastanza appartamenti perché funzioni", ha detto. "Abbiamo studiato di ridurre l'edificio e di eliminare 16 unità, ma non funziona. Se si toglie un piano e si riduce l'edificio, non funziona, economicamente."

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