Residenti contrari al misto

Un edificio ad uso misto proposto con 10 case a schiera è proposto all'angolo tra Capitol Drive e Lilly Road a Brookfield.

BROOKFIELD – Quasi 50 residenti di Brookfield hanno condiviso la loro opposizione a un edificio a cinque piani ad uso misto proposto per un angolo tra Lilly Road e Capitol Drive che alcuni funzionari hanno definito degradato. Hanno citato il traffico, l'altezza e il valore delle proprietà come preoccupazioni principali.

Con la Sala del Consiglio del Municipio piena, la riunione del Consiglio Comune di martedì ha previsto un'udienza pubblica, durante la quale si è svolta una breve presentazione della proposta, una sessione di domande e risposte per i membri del consiglio e coloro che sono coinvolti nel processo di pianificazione e un'opportunità per le persone di esprimere la propria opposizione e sostegno al progetto.

L'occupante principale dello spazio commerciale dell'edificio sarebbe Wheel & Sprocket, un negozio di biciclette aperto nel 1973. Noel Kegel, presidente di Wheel & Sprocket, ha iniziato la sua presentazione dicendo che poteva percepire la tensione nella stanza prima di spiegare perché crede che questo tipo di lo sviluppo è l’approccio migliore per il business.

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"Il progetto cerca di essere rispettoso di dove si trova", ha detto Kegel, suscitando le risate del pubblico.

Durante questa riunione non è stata intrapresa alcuna azione. La proposta tornerà alla Commissione Piano, che a luglio aveva espresso sentimenti contrastanti al riguardo; il prima possibile che ciò accada è il 7 novembre.

Persone di Brookfield e di tutta la contea hanno firmato una petizione su change.org affermando di non sostenere la proposta. Giovedì sera la petizione aveva 533 firme.

"Quando mi sono trasferita a Brookfield, almeno 35 anni fa, abbiamo costruito la nostra casa perché Brookfield era Brookfield", ha detto Barbara Kass all'udienza pubblica. "Non c'erano marciapiedi, c'era molto spazio verde, non mettevano tutti i tipi di persone in appartamenti in un'area concentrata, ed è questo che ci è piaciuto di Brookfield."

Kass ha detto che capisce che è necessario che avvenga un cambiamento, ma questo progetto è eccessivo e il traffico è già intenso senza nuovi residenti.

"Ora, se hai intenzione di ampliare Lilly Road, mi piacerebbe sicuramente saperlo adesso perché venderemmo la nostra casa", ha detto.

Molti residenti affermano che il traffico agli incroci è già abbastanza intenso, soprattutto con le due scuole superiori in fondo alla strada, e che l’aggiunta di un condominio di 64 unità e di 10 case a schiera creerebbe problemi che la città non ha pienamente considerato.

Il Dipartimento dei trasporti e dell'analisi del traffico e della progettazione Inc. del Wisconsin ha completato gli studi sul traffico e propone di aggiungere corsie a Lilly Road mentre si avvicina al Campidoglio da sud per accogliere lo sviluppo. Gli studi di 242 pagine si trovano nel pacchetto agenda sul sito della città.

Alcuni residenti hanno espresso preoccupazione per la diminuzione del valore delle proprietà a seguito di questo sviluppo, chiedendo che vengano valutate ulteriori ricerche sul traffico e su altri impatti sul quartiere prima di andare avanti con il progetto.

"Mia nonna diceva sempre che se vuoi sapere la verità, devi trovare le motivazioni delle persone", ha detto Steve Johnson, residente a Brookfield. "La motivazione qui è il denaro, lo sappiamo tutti. Voglio dire, gli sviluppatori sono pronti a fare soldi, i proprietari sono pronti a fare soldi, la città è pronta a fare soldi. Gli unici che non lo fanno sono i residenti come me."

Alcuni residenti hanno affermato di sostenere lo sviluppo di questo angolo poiché molti concordano sul fatto che sia degradato, ma non supportano questo progetto nel suo stato attuale.

"Sembriamo tutti interessati allo sviluppo, ma non a questo", ha detto Brandon Tschacher, residente a Brookfield. "...Se Wheel & Sprocket se ne va, vedremo un tipo di curva completamente diverso rispetto a quello in cui sembriamo così appassionatamente contrari e ne sono terrorizzato."

Lo staff della Commissione del Piano ha affermato che la densità della proposta è in linea con il piano globale della città per il 2050 inteso a guidare lo sviluppo futuro. Il piano 2050 prevede insediamenti a maggiore densità nei grandi incroci, ha affermato il direttore dello sviluppo comunitario Daniel Ertl.