Golden Night Ransom di Dangerholm è straordinariamente stupendo

Gustav Gulholm, alias Dangerholm, è tornato con un'altra fantastica realizzazione da sogno, questa volta basata sul telaio in alluminio Scott Ransom 930. Sebbene sia meglio conosciuto per le sue costruzioni leggere, le più degne di nota sono la Spark RC Hypersonic, Hyper Spark e "Mellow Yellow" Scott Scale, Gustav era disposto a porre meno enfasi sul peso per una bici da enduro in cui le prestazioni assolute superano la perdita di priorità. Diamo uno sguardo più da vicino alla bici da enduro Golden Night Ransom di Dangerholm.

Per molte persone che conoscono il mio lavoro, il nome Dangerholm è sinonimo di bici leggere. Se non il più leggero in circolazione, almeno molto leggero. E anche se è sicuramente possibile combinare prestazioni e affidabilità con un peso ridotto, ovviamente le bici non si limitano a rincorrere i grammi.

Quindi, quando mi sono dato il compito di costruire una bici da enduro, ho scelto di lasciare da parte questo tema e puntare semplicemente su prestazioni elevate e funzionalità in generale. Scegliere sia un telaio che componenti che forse non sono i più leggeri in circolazione, ma hanno altre qualità che garantiranno una guida veloce e divertente.

Ciò significa che è stata prestata molta attenzione agli elementi chiave come sospensioni, freni e ruote. Oltre al telaio stesso, queste tre aree sono per me le più importanti quando si parla di riding gravitazionale. Detto questo, non ho tralasciato l'attenzione ai dettagli nemmeno per quanto riguarda il resto della costruzione. Dai cuscinetti in ceramica alle impugnature del mio diametro preferito, nulla è stato lasciato al caso.

Nessun anello debole, niente che ti possa trattenere. Una bici che ispira fiducia, veloce e stabile ma allo stesso tempo incredibilmente divertente.

La bici è costruita su un telaio Scott Ransom 930, una scelta popolare nella gamma Ransom. Viene fornito con le stesse caratteristiche comprovate in gara dei suoi fratelli in fibra di carbonio, ma a un prezzo più conveniente. Ciò significa che hai una bici tuttofare davvero eccezionale, una bici che puoi portare a una gara di enduro così come a una divertente giornata al bike park con i tuoi compagni di guida.

La geometria non è estrema per gli standard odierni, ma offre invece una guida molto ben bilanciata. La maggior parte dei ciclisti si sentirà subito a proprio agio andando veloce, ed è sicuramente anche molto divertente. Le caratteristiche di guida significano anche che si sentirà a suo agio anche su molti tipi diversi di terreno.

Il telaio da 170 mm è stato verniciato con una vernice chromacoat ad effetto speciale chiamata "Golden Night", che passa da una calda tonalità oro/bronzo, quasi marrone, al blu/viola. Quindi, a seconda della luce e da quale angolazione si guarda la bici, non sembra mai la stessa. Per aggiungere un po' di contrasto ho scelto i loghi bianchi, che risaltano bene indipendentemente da come cambia il colore di base.

Per poter montare l'ammortizzatore posteriore, che è leggermente più grande della maggior parte degli altri, il telaio è stato leggermente modificato per creare qualche millimetro in più ma necessario di spazio libero.

Una delle prime cose che noterai su questa bici è la forcella dall'aspetto davvero unico. È un Intend Blackline Ebonite Bandit, che presenta un sistema a una corona e mezza. E sebbene sia disponibile anche come normale forcella a corona singola, quindi senza il nome Bandit, non è una questione di aspetto o addirittura di maggiore rigidità. È tutta una questione di prestazioni della molla pneumatica.

L'estensione superiore contiene un'ulteriore camera d'aria positiva. Se hai familiarità con il funzionamento della maggior parte delle forcelle con molla ad aria, saprai che esiste una camera d'aria positiva e una negativa. E nella maggior parte dei casi questi si equalizzano e operano alla stessa pressione.

Sull'Ebonite Bandit è lo stesso, ma hai anche la camera d'aria positiva secondaria che gonfi al doppio della pressione. Ciò significa che all'inizio della corsa la forcella funziona con una pressione dell'aria più bassa, rendendola molto elastica e sensibile ai piccoli urti. Ma andando più in profondità nella corsa, con colpi più grandi, entra in gioco la camera d'aria secondaria che ora funziona come un'unica grande camera d'aria ma a una pressione più elevata. Quindi la forcella si rafforza, offrendo maggiore supporto. Il risultato finale è una curva della molla quasi lineare, molto simile a una molla elicoidale.