2023 Harley Davidson Softail Standard: prestazioni, prezzo e foto

Con infinite opportunità di personalizzazione, Harley-Davidson dice: "Ecco qua; rendilo tuo"

La Harley-Davidson Motor Company entra nel MY2023 con il modello Softail Standard che riprende il suo ruolo di cruiser Big-Twin entry-level. Conta anche come una delle "100 nuove bici" consegnate come promesso.

Il Softail Standard conserva le sue caratteristiche personalizzate vecchia scuola che risalgono agli anni '40, quando le estremità posteriori rigide e le estremità anteriori della forcella si sovrapponevano brevemente negli anni immediatamente precedenti l'avvento del forcellone e dell'ammortizzatore. Un accurato trattamento oscurante si unisce all'alluminio lucidato e al cromo per un piacevole contrasto che attira l'attenzione.

Una comoda posizione di guida si unisce a un sedile ribassato per ispirare sicurezza alle fermate e quando si cammina nel parcheggio. Nuovi dettagli grafici completano il pacchetto di quest'anno distinguendolo dal modello dell'anno scorso, ma a dire il vero è piuttosto discreto. Il MoCo offre solo una colorazione che è un po' deludente rispetto al King of Paint.

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Harley-Davidson alimenta la Softail Standard 2023 con il suo relativamente nuovo stabilimento Milwaukee-Eight 107. Il Mil-8 Big Twin funziona nel tradizionale layout a corsa lunga con alesaggio di 100 mm e corsa di 111,1 mm. Questo lo dàuna cilindrata di 1.746 cc (107 pollici cubi).e un rapporto di compressione leggero, 10 a 1, che dovrebbe sopportare perfettamente il gas di grado medio.

Come al solito con un V-Twin a corsa lunga, la produzione di coppia è piuttosto generosa, anche qui con il motore Milwaukee più piccolo della sua categoria. In alto, il sistema di valvole ad asta e bilanciere cronometra un quartetto di valvole a fungo in ciascuna testa, il che, ovviamente, è da cui deriva la componente “Otto” del nome.

La Harley-Davidson del 2023 produce 87 cavalli e 110 piedi-libbra di coppia. La coppia massima si sviluppa a 3.000 giri/min. Tuttavia, una quantità significativa è disponibile appena sopra il minimo per conferire a questo motore una natura davvero molto grugnosa.

Le scatole dei bilancieri, le aste di spinta e il muso cromati si uniscono alle teste e ai cilindri oscuranti per un contrasto che fa davvero risaltare il motore nonostante tutta quella vernice nera. È raffreddato ad aria per rimuovere la maggior parte del calore disperso, ma è presente anche un piccolo radiatore dell'olio montato sui tubi obliqui per una maggiore stabilità termica e resistenza. Questo è estremamente importante per i mulini raffreddati ad aria poiché ti aiuta ad affrontare il clima caldo e/o il traffico lento.

Una frizione antisaltellamento offre una leggera trazione della leva e un'ampia zona di attrito insieme alla sua caratteristica principale, il fattore di mitigazione della controtorsione che impedisce alla ruota posteriore di staccarsi durante le scalate brusche e gli eventi decisivi di frenata del motore. Una trasmissione finale a cinghia e puleggia fornisce una potenza silenziosa alla ruota posteriore con una complessivaSoftail Velocità massima standard di circa 125 miglia orarie, che è molto veloce per qualsiasi parte degli Stati Uniti

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I progettisti HD hanno messo insieme la Softail Standard per assomigliare a un modello cruiser Big-Twin personalizzato dei primi anni Quaranta, quando le estremità posteriori erano ancora rigide, ma le estremità anteriori erano forcelle telescopiche, ammortizzate idraulicamente, proprio come quelle di oggi. Questa combinazione fa risalire il look a un breve periodo di anni, ma la fabbrica non si è fermata qui.

I parafanghi su entrambe le estremità sono ridotti come su un bobber personalizzato, e la sella monoposto si combina con il manubrio mini-ape per una vita da lupo solitario in più. La barra mette le mani del ciclista medio appena sotto l'altezza delle spalle mentre le pedane viaggiano in una posizione intermedia che è più comoda dei controlli completamente avanzati nel lungo periodo.

Un faro ciclope rotondo completa la linea di design, ma presenta moderni emettitori LED sia per il faro che per la funzione DRL. Il resto dell'illuminazione è a incandescenza, quindi dovrai sostituire le lampadine più spesso, ma sono meno costose. Tutta la strumentazione è gestita da un minuscolo schermo LCD da 2,14 pollici integrato nella metà superiore del morsetto del manubrio, rendendolo estremamente a basso profilo e lasciando l'abitacolo insolitamente pulito.