Ruote di montagna: trovando gioia nel più semplice dei 4Runner, Sequoia continua a sbuffare

Sport Sport | 18 settembre 2021

Come una sorta di sfida Pepsi per quello che sembra il secondo veicolo più onnipresente del Colorado, ho portato un'edizione Toyota 4Runner Trail del 2021 in crociera a Steamboat a luglio per vedere cosa potrebbe offrire una versione più base del popolare SUV.

A $ 42.778 - con audio e navigazione come unica opzione - la relativamente semplice Jane 4Runner si è rivelata un veicolo fantastico. Cioè, se desideri un'esperienza di guida a movimento lento, ad alta velocità, preferibile fuoristrada e di grande capacità che non dovrebbe mai e poi mai superare il limite di velocità indicato. Un portapacchi con uno scudo deflettore lo ha assolutamente garantito durante la mia guida.

Il V-6 da 4,0 litri del 4Runner eroga 270 cavalli incredibilmente faticosi e spesso senza fiato, solo poche cifre in più nella coppia e non ottiene più di 20 mpg. Vanta una trasmissione J-gate a 5 velocità dal fascino storico, una singola presa USB, un lunotto elettrico come una Jeep Wagoneer degli anni '80 e quello strano piatto di carico scorrevole nella parte posteriore - e un portellone manuale.

Ma è perfetto anche per tutto questo. Sembra pieno e reale, a differenza della piccola cabina e del culto Mud Boi del Tacoma. Puoi mettere, possibilmente, una tonnellata di attrezzatura all'interno, far funzionare una macchina per waffle con la presa di corrente nella parte posteriore e sentirti a tuo agio facendo 65 mph, massimo, tutto il tempo.

L'ho portato immediatamente fuori strada, viaggiando dalla vetta di Rabbit Ears fino al Latigo Ranch e Kremmling sulla Red Dirt Road, superando due veicoli durante tutto il mio viaggio. E lì, anche con pneumatici fuoristrada Dunlop relativamente standard, ha viaggiato felicemente e con sicurezza, divorando solchi, rocce e strade sconnesse. Un 4Runner deve assolutamente essere coperto di polvere dentro e fuori, in ogni momento. Chi ha bisogno di più manopole di controllo quando si dispone della trazione integrale con cambio al volo?

Sul marciapiede è una storia diversa. Il suo peso, la sua mancanza di potenza e il suo comportamento squadrato fanno sì che il sorpasso sia praticamente impossibile su strade a due corsie. Lo sterzo è pesante e la frenata è appena un po' inadeguata anche a velocità legali. Eppure, vedo ancora tutti che fanno con gioia 90 MPH con loro, con gli adesivi del concessionario dell'area di Chicago sulla coda. Non so come un 4Runner arrivi a 90 mph.

Detto questo, se lo usi esattamente per lo scopo dichiarato, 4Runner è fantastico e non eccessivamente costoso a questo livello. Ci sono, ovviamente, opzioni di costruzione molto più costose, incluso il nuovo TRD Sport 2022 da abbinare a TRD Off-Road e TRD Pro, ma nessuno ottiene potenza aggiuntiva del motore, quindi direi di attenersi alle basi.

Un altro modello Toyota che non vedevo da molto, molto tempo era il SUV Sequoia a grandezza naturale, una macchina a tre file, otto passeggeri, con carrozzeria su telaio, che quest'anno è stata abbellita con un nuovo, ultra-moderno motore. edizione Dark Nightshade, oltre ad altri cinque allestimenti, tra cui un TRD Pro più pronto per il fuoristrada.

Ho avuto la leggera sfortuna di guidare l'imponente V-8 da 381 cavalli della vecchia scuola uno dopo l'altro con la nuovissima GMC Yukon e... beh, Sequoia sembra un po' antiquata al confronto, e anche un po' piccola, sorprendentemente . Anche il mio ha suonato a $ 68.273, con un lettore Blu-Ray sul sedile posteriore, audio e navigazione aggiornati.

Le famiglie che cercano di combinare l'affidabilità Toyota con la massa (5.985 libbre, 122 pollici di passo, 205,1 pollici di lunghezza totale) possono ancora trovare valore nel pacchetto incisivo di Sequoia, che è certamente piuttosto bello con le ruote da 20 pollici di Nightshade e l'esterno personalizzato. Le finiture, la griglia, le guide e le calotte degli specchietti oscurati la rendono forse invisibilmente contemporanea.

Quella dimensione significa spazio per le gambe della seconda fila estremamente ampio e spazio della terza fila a misura di bambino, oltre a un veicolo che può trainare fino a 7.400 libbre - o 7.100 nella configurazione 4WD che ho guidato.

Più ovviamente di 4Runner, la tecnologia e la costruzione occasionalmente obsolete di Sequoia sembrano piuttosto evidenti. Un antico automatico a sei velocità abbinato al V-8 da 5,7 litri produceva abbastanza facilmente viaggi di 13 mpg. Il tettuccio apribile singolo, le cartelle sospese nel vano portaoggetti sul gomito e lo schermo DVD montato sul soffitto e il quadro elettrico della cabina risalente al debutto del pick-up Tundra costruito in Texas potrebbero offrire cibo di conforto ad alcuni acquirenti, ma la maggior parte degli altri ragazzi hanno sicuramente aggiornato le loro macchine a grandezza naturale.