MotoExotica eleva la motocicletta himalayana Royal Enfield

Quando Royal Enfield invitò MotoExotica a "costruire la versione definitiva della già capace Himalayan", il fondatore e proprietario di quest'ultima azienda, Arjun Raina, era entusiasta. Il risultato della collaborazione è una motocicletta personalizzata che pesa meno e guadagna in ergonomia e prestazioni. Per non parlare di quel look sexy e oscurato.

Il negozio personalizzato di Arjun Raina ha sede ai piedi dell'Himalaya a Dehradun, in India. La sua missione, dice, era quella di rendere la Himalayan della Royal Enfield sottile e forte, pur mantenendo l'identità generale della moto. Voleva spingere la Himalayan di serie al livello successivo in modo che sembrasse più un'estensione del corpo del ciclista combinata con l'estetica delle vette più imponenti del mondo.

"È una sfida prendere qualcosa che è già abbastanza buono e renderlo migliore", dice Arjun. "È stata un'opportunità che abbiamo colto a piene mani. E la parte migliore è stata che Royal Enfield ci ha dato una mano aperta per sviluppare la moto in base alla nostra esperienza e conoscenza."

Per risparmiare peso, MotoExotica ha ricostruito la bici utilizzando la fibra di carbonio e l'ha dotata di elementi più aggressivisospensione , freni più affilati ed ergonomia in grado di gestire la guida aggressiva. Hanno anche aggiunto un serbatoio del gas più grande rifinito con i contorni topografici dell'Monte Everest . La sospensione USD a lunga corsa e rivalutata di WP conferisce alla bici doti da enduro e rende più fluida la guida.

Le pinze a quattro pistoncini fermano la bici con sicurezza insieme a un rotore flottante da 12.5 pollici. La sospensione posteriore completamente regolabile offre al pilota il controllo della moto, così come il forcellone personalizzato con montaggio diretto.

Questa himalayana ha un sacco di potenza e personalità, dal suo Big Bore 500cc personalizzato con albero a camme ad alto sollevamento e centralina programmabile autonoma al suo accattivante scarico a megafono personalizzato con estremità in fibra di carbonio.

La gomma da rally e la combinazione di ruote 21/18 garantiscono una trazione sicura su terreni accidentati.

"Vengo dalle montagne", dice Arjun. "Sono una capra di montagna. E questa bici è un'estensione di me." Da qui la parola "Capra" nella grafica.

Arjun e il suo team hanno mantenuto la forma generale del faro e non si sono allontanati molto dalla forma del serbatoio della moto di serie. Hanno aggiunto una carenatura posteriore in stile enduro, riadattando l'ergonomia per mettere il pilota in una posizione più eretta. Hanno inoltre dotato la moto di manubri più larghi e di una carenatura anteriore sinuosa.

"Oggi, se immagini un doppio sport leggero", dice Arjun, "il primo pensiero che verrebbe in mente sarebbe quello dell'intersezione di forme ad angolo acuto. Sebbene questa strategia fosse allettante, sarebbe lontana dall'umile Himalaya. Ciò che volevamo era una forma che sarebbe stata inconfondibilmente una Royal Enfield."

Il team MotoExotica ha trascorso centinaia di ore a disegnare e modificare la moto nel software di modellazione CAD prima di utilizzare una macchina CNC per fresare 50 parti personalizzate nel suo centro di prototipazione all'avanguardia a Dehradun. Per tenere sotto controllo il peso, hanno rivestito il sottotelaio in fibra di carbonio, un processo ad alta intensità di manodopera eseguito internamente.

Per creare una sinergia tra l'Ultimate Himalayan e il paesaggio roccioso delColline himalayane , MotoExotica ha rifinito tutte le parti delle punte lavorate in alluminio opaco. Ha poi verniciato a polvere il telaio e il paramotore in verde militare. Infine, ha aggiunto i contorni del Monte Everest sul serbatoio del gas in grigio Nardo per fondersi con la finitura satinata in fibra di carbonio della moto.

Non è stata un'impresa facile considerando che l'involucro in vinile non aderisce molto bene alla fibra di carbonio. La squadra ha mascherato tutto, quindi ha utilizzato vernice e lacca.

MotoExotica ha iniziato negli anni 2000 realizzando camere di espansione per la Yamaha RD350. Costruirono café racer escramblere sostituito con sospensioni a corsa elevata su una bici da strada da 230 cc in un momento in cuidoppio sport le biciclette non venivano vendute in India. Pochi anni dopo. MotoExotica ha costruito un motore da rally basato sul KTM Duke 390 che è salito sul podio alRally Raid dell'Himalaya