Intradrive Mostra le ultime 8

Al Tweedlove Festival dello scorso fine settimana, una Orange Phase MX Strange - il nome con cui viene chiamata qualsiasi moto in fase di prototipazione iniziale - stava attirando la sua giusta dose di attenzione grazie alla trasmissione che montava. Correzione: il propulsore: era sportivo. In effetti, la Phase MX ospitava l'ultimo prototipo di Intradrive, un produttore di Gearbox Powertrain con sede a Edimburgo, in Scozia. Si tratta di un sistema a 8 velocità che combina il motore e la trasmissione in un'unica unità, all'interno di un alloggiamento che condivide lo stesso equipaggiamento di un motore Shimano EP8.

Intradrive Ltd sta cercando di assicurarsi ulteriori investimenti per finanziare la spinta finale sul mercato per il suo innovativo propulsore a 8 velocità. Abbiamo dato una rapida occhiata a un prototipo precedente all'EuroBike, sempre su una Orange Phase MX, ma quest'ultimo è un po' più piccolo; solo del 5-10% circa, ma soprattutto consente una migliore integrazione con la staffa del telaio Shimano, ottenendo linee molto più pulite. Ora ha anche un rapporto di trasmissione molto più ampio.

Mentre il propulsore concorrente a 7 velocità di Valeo offre una gamma di marce del 450%, il sistema a 8 velocità di Intradrive offre una gamma di marce del 470%. Ed è molto più piacevole da guardare, soprattutto perché è più piccolo del 50-60%.

Una gamma del 470% è ben lontana dalla gamma offerta dalle più ampie trasmissioni e trasmissioni a 12 velocità oggi disponibili, ma è più ampia della maggior parte delle trasmissioni a 11 velocità.

Sto confrontando le mele con le arance qui; chiaramente, la combinazione di cambio e trasmissione in un'unica unità sigillata presenta numerosi vantaggi rispetto a qualsiasi trasmissione che si basa su un deragliatore posteriore. Sono sicuro che non hai bisogno che ti dica che sono indiscutibilmente vulnerabili ai colpi di roccia, ma sulle eBike sono anche vulnerabili ai cambi di marcia mal sincronizzati, spesso incapaci di spostarsi sotto i carichi elevati forniti con un motore.

Numerosi marchi di boutique si sono dilettati nell'uso di un cambio: mi vengono in mente Deviate e Instinctiv. Sebbene un cambio richieda una bassa manutenzione e offra i vantaggi di una ridotta massa non sospesa, la resistenza aggiuntiva fornita dagli ingranaggi cilindrici ha ostacolato la diffusione diffusa della trasmissione. Su un'eBike, quella resistenza aggiuntiva è una sorta di punto controverso. Probabilmente, non te ne accorgerai quando avrai il supporto di un motore.

Passando a confronti più ragionevoli, stupiamoci di come Intradrive sia riuscita a comprimere un motore eBike e un cambio a 8 velocità più o meno nello stesso ingombro di un motore Shimano EP8; quest'ultimo non avendo trasmissione, ovviamente. È più pesante, come ci si potrebbe aspettare: il peso dichiarato è di 4,5 kg senza pedivelle.

La produzione Orange Phase MX utilizza il motore Shimano EP8, quindi funge da bel confronto.

Richiede, tuttavia, l'uso di un tendicatena per consentire la crescita della catena che si verifica quando la ruota posteriore viene spinta durante la sua corsa.

In vista del Tweedlove Festival, ci siamo incontrati con il fondatore di Intradrive, Mark Ravilious, per saperne di più sull’azienda, sulla tecnologia innovativa del sistema e quali sono i prossimi passi prima che questo propulsore arrivi sul mercato.

Con sede a Edimburgo, Intradrive è composta da un team di cinque persone e la società è di proprietà della maggioranza dei dipendenti.

Il fondatore Mark è un ingegnere meccanico, precedentemente coinvolto nello sviluppo della tecnologia delle turbine eoliche. Ha anche una vasta esperienza pratica nella saldatura e nella fabbricazione. Poi c'è Craig Gault, il System Engineer entrato nel 2020; è un altro ingegnere meccanico qualificato con precedente esperienza nel settore della robotica. Jonathan Nicholson è il terzo ingegnere meccanico del team, con oltre 15 anni di esperienza nei settori eolico, dell'energia del moto ondoso e dello stoccaggio dell'energia. Infine, abbiamo Steven Shand (il fondatore di Shand Cycles), in qualità di Business Development Manager, e Peter Slotwinski, Project Manager con un background in ingegneria elettrica.

Tutti i soggetti coinvolti sono appassionati di mountain bike e condividono l'obiettivo di realizzare un gruppo propulsore durevole, costruito per durare, manutenibile e con un impatto ambientale minimo. Intradrive, infatti, ha adottato un modello di economia circolare, traendo ispirazione da aziende del calibro di Fairphone e Patagnoia.