2024 KTM 350 EXC

Presentazione della KTM 350 EXC-F 2024 ...

Ampiamente nota per la sua agilità da 250 e la potenza da 450, la KTM 350 EXC-F si è costruita una reputazione di versatilità. Ma ciò non significa che sia compromesso. Ottenendo un riconoscimento immediato al suo arrivo nel 2012, è diventato un modello leader della categoria grazie alla sua guidabilità e alla potenza competitiva. Per il 2024 porta un atteggiamento completamente nuovo nella mischia, caricando verso il limite con abilità di livello superiore.

SFIDA ACCETTATA! LA GAMMA KTM EXC 2024 È QUI PER RIDEFINIRE I LIMITI

Dotata del 95% di nuovi componenti, la gamma KTM EXC 2024 sta spostando gli obiettivi più lontano che mai. Caratterizzata da un telaio completamente nuovo, rivoluzionarie sospensioni a cartuccia chiusa, carrozzeria raffinata, faro a LED e tecnologia all'avanguardia, l'ultima generazione di macchine KTM Enduro è pronta ad accettare qualsiasi sfida. Con oltre tre decenni di esperienza nelle corse e più di 126 Titoli mondiali di Enduro nella bacheca dei trofei, KTM è rimasta l'arma preferita quando si tratta di affrontare le gare più dure del mondo. Per l'anno modello 2024, la targa KTM EXC continua ad alzare il livello in termini di prestazioni, sviluppo e innovazione con la sua trasformazione più radicale fino ad oggi.

Un nuovissimo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot costituisce la spina dorsale della gamma KTM Enduro 2024. Ciò apporta nuovi parametri di flessibilità longitudinale e torsionale per un feedback senza pari del ciclista, assorbimento di energia e stabilità in rettilineo all'esperienza di guida, ma fornisce anche le basi su cui è costruita la gamma di modelli 2024.

In primo luogo, la gamma KTM EXC ed EXC-F vanta ora una nuovissima forcella a molla WP XACT a cartuccia chiusa da 48 mm, caratterizzata da un nuovo concetto di pistone a valvola centrale che ottimizza il flusso dell'olio all'interno della cartuccia.

I modelli KTM Enduro continuano a presentare il collaudato sistema di ammortizzatori PDS, che per il 2024 viene aggiornato e ottimizzato per funzionare in modo fluido con il nuovo concetto di telaio. Questo è accoppiato a un nuovo ammortizzatore posteriore WP XPLOR PDS.

Novità assoluta nel settore, la sospensione su entrambe le estremità rimane completamente regolabile in compressione e smorzamento tramite clicker manuali, senza la necessità di attrezzi, e con una facile regolazione del precarico sul posteriore.

Un nuovissimo telaio ausiliario leggero in 2 pezzi, costruito con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato. Offre maneggevolezza e feedback del pilota eccezionali, oltre a una notevole robustezza. Tutti i componenti elettronici, inclusa una nuovissima unità di controllo Offroad, sono completamente integrati nel sottotelaio per un facile accesso e una migliore protezione.

In particolare, la gamma KTM EXC 2024 beneficia di una nuova carrozzeria a tutto tondo. Questo è stato sviluppato con il contributo dei Red Bull KTM Factory Riders per offrire un triangolo del pilota migliorato per un migliore contatto con il ginocchio, soprattutto in piedi sui pioli.

Il nuovo design del parafango anteriore è ora dotato anche di alette repellenti al fango per espellere lo sporco e il fango che colpiscono il pilota o i radiatori, mentre i nuovi serbatoi del carburante in polietilene (XPE) trasparenti da 8,3 litri – 4 tempi – e 8,9 litri – 2 tempi per un facile monitoraggio del livello del carburante completano il pacchetto allestimento.

Il monitoraggio dell'elettronica avviene tramite una OCU totalmente indipendente sotto il sedile, che sostituisce l'uso di fusibili e relè elettronici. In caso di guasto di un componente elettrico, le uscite vengono disattivate individualmente, con lo stato di errore di ciascuna unità indicato da una luce LED rossa o verde. Ciò consente una risoluzione dei problemi rapida e semplice sul percorso.

In termini di motori, la gamma di modelli a 2 tempi si conferma leader nel paddock dei motori a gasolio, debuttando con la nuova tecnologia di iniezione elettronica del corpo farfallato. Soprannominato TBI in breve, fornisce livelli quasi da carburatore di erogazione di potenza ultra fluida, eliminando la necessità di re-jetting a diverse altitudini.

Anche il carter lamellare ha ricevuto un importante aggiornamento progettuale, con nuove alette in plastica sulla parte esterna del carter lamellare per una migliore tenuta del tratto di aspirazione. Questo nuovo design evita l'eccesso di carburante nei tratti estremi in salita o in discesa che potrebbero portare ad un rifornimento eccessivo.