2023 Toyota Sequoia Tre

Il riavvio da parte di Toyota della sua gamma di SUV e camion continua, con la Sequoia del 2023 che promette più potenza e maggiore efficienza dal SUV a tre file. Completamente rinnovata, la Sequoia di terza generazione prende in prestito alcuni degli spunti stilistici più memorabili dal cugino pick-up Tundra del 2022, per non parlare del nuovo propulsore ibrido V6 twin-turbo i-FORCE MAX.

Se la vecchia Sequoia fosse grande ma insipida, questa non è un'accusa che potrebbe essere rivolta a questo modello del 2023. È ancora grande, ma lo stile è molto più memorabile, con una griglia più audace, un'illuminazione più stilizzata e passaruota enfatizzati. Toyota sta anche distinguendo meglio i suoi diversi allestimenti Sequoia, con trattamenti estetici unici per i vari allestimenti.

Per quanto riguarda la potenza, il nuovo ibrido V6 twin-turbo di Toyota avrà una seconda uscita. Debuttato sul pick-up Tundra recentemente rivelato, offrirà fino a 437 cavalli e 583 lb-ft di coppia. Inserito tra il V6 e il cambio automatico a 10 velocità c'è un motogeneratore, che può essere utilizzato per aggiungere potenza e migliorare l'economia.

Tuttavia, Toyota non lo ha ancora detto esattamente di quale incremento economico stiamo parlando. La casa automobilistica ammette che le stime non sono ancora pronte, ma dice di aspettarsi “un enorme miglioramento” rispetto alla Sequoia del 2022 in uscita. Considerando che è stato valutato per 13 mph in città e 17 mpg in autostrada, probabilmente è una buona cosa.

Ci sarà una configurazione 2WD o 4WD opzionale, con quest'ultima offerta sulle finiture SR5, Limited, Platinum e Capstone. L'assetto TRD Pro sarà disponibile solo in versione 4WD. Una leva della console centrale cambierà tra 2WD, 4WD High e 4WD Low. Il traino è valutato fino a 9.000 libbre, rispetto a 7.400 libbre sul SUV uscente.

I puristi saranno felici di sapere che la struttura body-on-frame è stata mantenuta, anche se con un nuovo telaio completamente scatolato. Ciò condivide la sua architettura con la Tundra, il Land Cruiser globale e la nuova Lexus LX 2022 ben accolta. La rigidità e il comfort di marcia sono entrambi migliorati, afferma Toyota, grazie a saldature laser più mirate; c'è anche un sistema di sospensioni anteriori indipendenti e sospensioni posteriori multi-link.

Quest'ultimo può essere equipaggiato con sospensioni pneumatiche con controllo dell'altezza posteriore con livellamento del carico e sospensioni adattive variabili (AVS), mentre un nuovo sistema di servosterzo elettronico montato sul portapacchi è di serie. Per il traino, il pacchetto Tow Tech, standard sulle versioni TRD Pro e Capstone, include una guida di backup e Straight Path Assist.

Un'altra novità è la selezione della modalità di guida, una novità assoluta per Sequoia. Offre Eco, Normale e Sport di serie; I SUV dotati di sospensioni pneumatiche ottengono anche le modalità Comfort, Sport S+ e Custom. Le diverse modalità regolano, tra le altre cose, il modo in cui collaborano le parti a gas ed elettriche del sistema ibrido: in Sport e Sport S+, ad esempio, la trazione elettrica porta la sua immediatezza a velocità fino a 29 km/h, prima che il motore a gas intervenga con il suo potere maggiore. La modalità Traino/Trasporto, invece, combina costantemente i due elementi, per il massimo controllo anche con carichi pesanti attaccati.

All'interno ci sono tre file, con panca o sedie del capitano nella seconda fila. Entrambi possono reclinarsi o ribaltarsi in avanti per avere più spazio di carico. Anche la terza fila è reclinabile e si può avere con il ripiegamento elettrico; può essere opzionale con la terza fila scorrevole con sistema di ripiani di carico regolabili, che ha 6 pollici di movimento avanti/indietro e un ripiano rimovibile.

Per quanto riguarda la tecnologia, c'è un touchscreen fino a 14 pollici, una fotocamera a 360 gradi e specchietti di traino ripiegabili, estensibili e retrattili elettrici in palio. Wireless Apple CarPlay e Android Auto sono di serie, così come il nuovo sistema di infotainment Toyota con un migliore controllo vocale e dati Google in tempo reale; sono possibili anche doppie connessioni telefoniche Bluetooth simultanee. L'SR5 base ha un display da 12,3 pollici, mentre l'SR5 Premium aumenta le dimensioni dello schermo, aggiunge la terza fila elettrica e il portello del sollevatore elettrico, sedili Softex e prese da 120 V nel vano di carico. L'assetto limitato include sedili anteriori riscaldati/ventilati con memoria e volante riscaldato.