Ducati Scrambler Urban Motard 2022

L'Urban Motard è il nuovo "City Rebel" di Ducati orientato alla strada

Ducati aggiunge alla sua già ampia gamma Scrambler con l’Urban Motard MY2022. Costruito pensando ai motociclisti più giovani, l'Urban Motard offre potenza gestibile dal suo motore da 803 cc per una guida urbana capace e può anche essere configurato per soddisfare i requisiti A2 per i ciclisti con programma di licenza a più livelli. L'illuminazione a LED aumenta la sicurezza insieme all'ABS in stile curva fornito con il pacchetto di equipaggiamento di serie. La vernice sportiva completa il pacchetto con le targhe per un tocco finale da gara.

Ducati ha inserito uno dei suoi motori bicilindrico a L raffreddati ad aria per consegnare la merce. Questo mulino ha un layout drasticamente sovraquadrato con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 66 mm per una cilindrata totale di 803 cc e un rapporto di compressione medio-caldo di 11 a 1 che dovrebbe tollerare abbastanza bene il grado medio.

Le testate sono relativamente semplici con solo due valvole a fungo per cilindro, ma la fabbrica compensa con la sua caratteristica valvola Desmodromica. Invece della solita molla della valvola con chiusura a trazione, questo mulino utilizza un albero a camme con chiusura a trazione che fornisce una chiusura positiva degli otturatori. Il sistema elimina il pericoloso galleggiante armonico della valvola che può verificarsi ad alti regimi con le molle della vecchia scuola.

Il sistema Desmo era un articolo che richiedeva molta manutenzione, ma la fabbrica lo ha messo a punto nel corso degli anni per avere una durata di servizio ragionevole di 7.500 miglia. Di conseguenza, puoi eseguirlo insieme al regolare cambio dell'olio e al programma di manutenzione del veicolo.

Il sistema di scarico è dotato di un convertitore catalitico con una coppia di sonde Lambda che forniscono dati al sistema di controllo del motore per soddisfare gli obblighi di classificazione delle emissioni Euro 5. Un corpo farfallato da 50 mm alimenta l'impianto con iniezione elettronica del carburante per rafforzare ulteriormente il controllo sulle emissioni.

La potenza fluisce attraverso una frizione di tipo antisaltellamento che aggiunge una certa protezione anti-saltellamento per la ruota posteriore, quindi attraverso il cambio a sei velocità prima di dirigersi alla ruota posteriore tramite trasmissione a catena. La fabbrica elenca la potenza in uscita a 8.250 giri al minuto con 73 pony alla spina mentre i 48,8 piedi della libbra di coppia si riempiono a 5.750 giri al minuto. La velocità massima della Ducati Scrambler Urban Motard è di 161 km/h.

Motore e trasmissione

Motore:

Bicilindrico a L, distribuzione desmodromica, 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria

Dislocamento:

803 cc

Alesaggio x Corsa:

88 mmx66 mm

Rapporto di compressione:

11:1

Energia:

73 CV (53,6 kW) a 8.250 giri al minuto

Coppia:

48,8 lb-ft (66,2 Nm) a 5.750 giri/min

Iniezione di carburante:

Iniezione elettronica, corpo farfallato da 50 mm

Scarico:

Marmitta in acciaio inox con catalizzatore e 2 sonde lambda, terminali di scarico in alluminio

Riduttore:

6 velocità

Azionamento primario:

Ingranaggi a taglio dritto, rapporto 1,85:1

Rapporto:

1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26

Trasmissione finale:

Catena, corona 15, corona 46

Frizione:

Antisaltellamento a comando idraulico e frizione multidisco in bagno d'olio self-servo

Mentre il soprannome di Scrambler di solito implica un certo livello di capacità a doppia superficie, l’Urban Motard è un’eccezione a questa regola. A differenza di molti Scambler nella Terra della Gioia, l'Urban Motard è allestito appositamente per la giungla urbana.

Un parafango anteriore a montaggio alto si trova proprio sotto la tripla pinza con molto spazio sopra la ruota per accogliere la lunga corsa delle sospensioni. Il parafango non necessita di supporto dal basso, ma i tubi interni esposti delle forcelle anteriori usd necessitano comunque di protezione dallo sporco stradale. Fa oscillare un paio di protezioni che si montano sui piedi della forcella e fungono anche da spoiler per lo stesso.

Certo, le ruote a raggi sono generalmente preferite dai ciclisti sterrati e suggeriscono una certa capacità su terreni accidentati. Non in questo caso, però. Pensa a loro come alla vecchia scuola invece che fuoristrada.

In linea con le sue radici Scrambler-tastiche, l'Urban Motard monta un unico faro rotondo con un anello DRL, indicatori di direzione che crescono dai suoi lati e tecnologia LED ad alta visibilità tutt'intorno. Un classico serbatoio a goccia definisce la linea di volo davanti al sedile in stile panca e al parafango posteriore ridotto. Sotto la seduta è presente un piccolo vano portaoggetti completo di porta USB per poter ricaricare a tuo piacimento il tuo dispositivo mobile.